我一直想不通很多原本7-9-11座车型在武汉市就变成5座比如

这是年审的时候，要求喷的。证明这车就是4人座的

第一，依维柯严格来说只有7-9-11这种，没有5座。

第二，金杯是大面包车的鼻祖。也是7-9-11座的。

没有5座的面包车，起步都是7座。

还有蓝牌不是根车身长度不是座位。

五菱小面包都是蓝牌

你完全不懂我说的意思。。

算了。你没看懂我说的意思。

严格来说

或则法规规定这是客车

依维柯，金杯，五菱，这类“面包车”都属于客车。

就算国家睁只眼闭只眼让其拉货，可是座位不能这么改吧。

你去别的城市看看五菱，依维柯，金杯等这类车型有没有改座位数字的。

你不觉得这是武汉特色吗？

因为什么？如果你看懂了，就知道我这帖子要表达的什么意思了

法律规定这是客车不能装货

晚上可以

哎。你们都只看到这帖子的表面。

你们都只是说装不装货的问题。

第一，以前都是微面的天下，导致汉正街车水马龙，后来某位大人物来武汉看到这现象，一声令下，禁止微面进入汉正街，那时候的微面都是7-8座的。分别谈依维柯，金杯了。。所以那一年就出来禁止条例了。

这类我知道的比你们要多一点点。。

其实这种现象是武汉特色。。

我这帖子就是想让大家知道

这才是我发帖的重点。终于有看的懂的了。

本来现在很多仓库都在三环外，所以很多大长途车都在三环外。根本就不进来。

想进三环内可以办证。

比如搬家公司车辆。。比如送快递的电瓶车。这些都是正常法规下的产物。

不像这种大金杯车变成4座。你觉得这样的车座什么样的4个人。

很多人回复说这种车就是拉货的。也许那些朋友是00后吧。或则不了解车辆属性。

金杯，依维柯，五菱。这些都属于客车。跟练车，suv等是一个类型。并不能拉货。

也许中国特色这类车拉货习以为常，可是我发帖说的是这种4座问题，这是武汉特色

就是这个意思