我承认我是个冲动消费者，两台车都是意外购买的。特别是购买特斯拉，完全就是一个意外，今年5月份，心血来潮在国广报了个班学英语，结果在一楼看到了特斯拉的展厅，不由自主就约了个试驾，鬼使神差就交了定金。而且还坑了兄弟也买了一辆，一黑一白，黑白双煞。提车是六月了，买的在途车，所以稍微快一点。选的Model X 豪华配置版，内饰选择的原木纹，6座电动座椅，带有辅助驾驶功能。兄弟的黑色，是七座版。他的车牌888，我的车牌666，其他都一样。
车刚回来那会儿，就借给朋友当了次婚车，确实鹰翼门打开的那一刻，婚礼立马就高大上起来，新浪也更容易把新娘从车里抱出来，倍儿有面子：
目前跑3000公里了，很多朋友问要个测评，所以就在这里叨逼叨逼一下吧。大家如果有谁想买特斯拉，有什么问题的，都可以在下面留言，我帮大家进行一下解答。
【Z满意】良好的操控性和超高的回头率，其实这个车主打的是人车交互与科技感，而且很多数据和升级都不是一蹴而就的，所以难免会出现各种各样的小毛病。但是个人感觉，这也不影响整车的驾驶感觉。讲真，开完这个车，什么奔驰宝马路虎，都觉得差点什么。值得一提的是召唤功能和辅助驾驶，特别是高速路上，我出城过一次，高速上面，可以交给车辆用自动辅助驾驶运行，省心省力很多，也避免了很多交通事故。另外，不需要去加油站，车内温度自行调控，都是智能化的亮点。
【Z不满意】就是一堆时常出现的小毛病了，比如偶尔死个机啥的，还有那个除了装逼没太大用的鹰翼门。
【为什么选择这款车】因为关注很久了，喜欢她的前脸和车身，3.5秒的百公里加速也让我无法拒绝，市区比速度绝对是无敌的，所以没啥说的，虽然预算超了很多，还是忍不住给冲动消费了。
【空间】我买的大六座，对空间基本满意，后排坐人不会特别挤，不坐人放下来后备箱就会特别大，而且还有汽油车不可能有的前备箱可以用，很爽。
【动力】动力就一句话可以概括：心随我动。
【操控】Model X 的悬挂调教绝对对得起这个价位和级别的应有水准，柔韧而且没有多余的震动。无论是变线还是过弯，车身支撑性和跟随性都还不错，称得上是一个“灵活的胖子”。
【性价比】个人觉得挺高的，因为买完后，就几乎没太多费用。同价位的宝马X5、6系列或者保时捷卡宴，后期的油费和保养费会是一个不小的开支，特斯拉不会存在这些。
【舒适性】Model X 的悬挂调教绝对对得起这个价位和级别的应有水准，柔韧而且没有多余的震动。无论是变线还是过弯，车身支撑性和跟随性都还不错，称得上是一个“灵活的胖子”。
【电耗】充满电大概50块钱的样子，关键是我一般都在超冲点充电，武汉目前有是三个超充点，使用频率不是特别高，基本去了都有位子，所以基本可以忽略。
总的来讲，还是很喜欢这款车的。贵点，也觉得值了。毛病虽然多，但是就只愿意开他。
汽车之家李想说：尽管有这么多毛病，Model X仍然是一辆我开过了，就再也回不到那些非智能的燃油车上的革命性的产品。开的越久，我就发现特斯拉在电驱动、辅助驾驶、车辆架构上的优势就越大，传统厂商绝不是在缩短这个差距，而是被加速拉大。这是那些既有特斯拉又有奔驰宝马等豪华车的车主们，与所谓的行业专家和分析师所做的截然不同的判断，你会相信谁呢？是相信那些有真实体验和实际使用对比的车主们，还是躲在办公室里用历史经验去猜测未来变化的专家们？
由于大量掌握数据，由于管理模式的不同，特斯拉的迭代速度非常快，几倍于传统汽车品牌的迭代速度。
如果你有充电条件，经济富裕，买一辆真正智能的纯电动车，你会明白我的体验的。这种体验和认知是猜不到的，更是意淫不出来，也黑不了的。用了，就再也回不去了，这和智能手机的那个替代过程是完全相同的。
本帖Z后由 老吴在路上 于 2018-9-3 17:41 编辑
家里有矿啊？