货运小白生涯走过夏秋两季，不觉到了年底 。口袋里依然是从负债累累到一无所有，盈余只够再次出车的费用，稍不节约就得借钱出车，没有任何实质性的改变。心情也有了质变，从雄心勃勃到濒临绝望。在生存法则的铁律下，所请司机也只剩一人了。长时间的不盈利，导致工资时有拖欠，夹杂一些其他矛盾，关系已不如当初那么融洽了。偶尔也有些言辞激烈，但考虑到自己是（C1）驾照，有求于人，还是隐忍了。
十二月中旬，天气渐冷。在邵阳等了一天，一直没有回武汉的货源。只得放空车到涟源钢厂，拉50吨钢卷到武汉。当时还有另外三个朋友挂车一起拉这单货 ，一行四车8人，在一起到也还是热闹，好歹相互之间有个照应。
不觉间排队装货时间等到了傍晚 ，几个车主就步行找餐馆吃饭，司机就留守排队。我们吃完饭，就各自把饭菜打包带回来给司机吃。就在这时我的那位“司机大爷“，（虽然他比我小，但这样称呼他更合适）打开饭盒一看，毫不犹豫的把饭菜扔进了路边花坛中，白色饭盒在空中画出一道“美丽“的抛物线。“司机大爷“头也不回的走到一边。我在诧异，别人都吃得蛮好，他这是啥意思呢？现在想来，这是矛盾到了临界点，他要发飙了。
我在排队移车过程中（虽是C1有时也替补一下），听到发动机有些异响。其他几个朋友围拢一看，建议维修放弃装货。我一时也拿不定主意，就喊我的“司机大爷”过来商议。只见他缓慢的，迈着六亲不认地步伐蠕动着。见此情形我是怒火攻心，想到身后未竞之事，不然早就喷血而亡。
放弃了装货，等待天明找人修车。这一夜是漫长的，一直处在半梦半醒之间。在梦中见到了逝去多年的父母，那场景是温暖的，具体情节自是不记得了，但温暖的感觉终生难忘。然来人在极度疲惫和无助的时候，首先会想到自己的父母。唉！树欲静，风不止。子欲养，而亲不待。
翌日一早，在换完机油及三滤后，发动机异响有所减轻，准备放空回家再作处理。那曾想跑到娄底距离高速路口三公里时，发动机再次啸叫，只得靠边停车等待修车。在修车的过程中，当晚就露宿街边。考虑的满箱的柴油，当时价值3000元左右，一直不敢闭眼，硬撑到凌晨3点左右，实在扛不住。喊醒“司机大爷”让他照看一下，他到是也“嗯”了一声。在极度疲劳下，我倒头便酣然入睡，前后不到两分钟。
在一阵催促声中睁开眼睛，只听“司机大爷”说：昨晚油被偷光了，然来昨晚他只是“嗯”一声，并没有醒来。看到油箱边上，偷油贼，因为油量过多而装不下，白白流失一地的柴油。心里一万匹“曹尼玛”奔腾，该死的油耗子，原谅我又爆粗口了。Z后在110蜀黍，包接不包送的过程中做完笔录。拖着疲惫的身躯，如行尸走肉一般回到车上。真是屋漏又逢连夜雨。
事后总结，该次出车，修车花销8000元，大约3000左右柴油被盗，总计11000左右没有了，收入负增长，心想这又得多少个日日夜夜填平亏空呀！从“老白干”又回到了“林黛玉”（零待遇），如此循环往复一年有余。
那些年，谁TM在我面前都是大爷。搬运工，货主，信息部，会计，连过磅员都可以各种的刁难。遇上公路三乱，点头哈腰，卑躬屈膝都得死一层皮。如今想来，用满身汗臭脚臭赚Z干净钱的想法，过于简单，过于冲动。这已不是勤劳能致富的行业，以上是多年前的货运生态环境，不代表法律法规健全的今天。我对今天的行业生态也不甚了解。权当讲个故事，发泄一下。个人观点，不喜勿喷。
