为什么每天早高峰东湖隧道都会从红庙立交入口处一直堵到湖心岛才通畅？
每天开车走汉口二环去光谷，前半程都很通畅，一过友谊大道，还没到团结大道开始就变得缓慢了，这个可以理解，距离东湖隧道入口2公里范围内，设置了5-6个并线口，当初也不知道是哪个设计的，完全没考虑这么多匝道给主线带来多大压力。
这个就不说了，好不如意磨过了这么多个并线口，进入了东湖隧道，东湖隧道大部分位置是不许变道的，隧道内部也没有其他匝道并线口。湖心岛虽然有一对上下匝道，但是一般车里不允许进出，也没有车越线超车，应该不会造成并线拥堵。
那么按理说没有交通事故的情况下，应该进入东湖隧道不久就应该立即通畅，一般的高架路段也都是这个规律。但是东湖隧道里面每次非得通过了湖心岛的通风路段和那一对上下匝道后才开始加速。这个就很奇怪了，迷之拥堵。
如果说是进入隧道有两个大弯需要减速，那也说不过去，因为通过湖心岛后还有一个大弯，如果是弯道影响车速的话，应该要过了湖心岛后面这个大弯才提速。而且出东湖隧道到磨山出口这边的弯道曲率更大，也没有拥堵。反方向下班高峰从磨山进入东湖隧道也是这么大的弯但是也不堵车。
而且红庙入口这边还是下坡，也不存在有些司机上坡不肯踩油门的情况，这是为什么呢？有哪位能分析分析？
本帖Z后由 ivever 于 2020-08-14 10:15 编辑
