给新手们上课！

11 油耗还和发动机运行时间，转速，速度有关。

比如说10公里路。1。用1500转换档,1200转行驶，慢慢悠到目的地.用半小时.

2，用2500换档，1800-2000转行驶到达目的性，用时20分钟。

前者多运行10分钟，后者转速高。不一定谁油耗高.

前者看似节油，但发动机不在Z佳工况运行，可能既不节油，还会造成积碳。

当然后者可能路途中可能更容易遇到刹车的情况，刹车也是造成费油原因。

按路况和路面复杂性，合理的控制，才能实现安全和节油。

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12 夏天开了空调，发动机仓会有滴水，这属于正常现象，并非车辆漏水；在没有开空调情况下机舱里有水滴下，恭喜你，水箱漏水了，或者皮管接口漏水了。 另外：开制冷空调时要打内循环，因为这样是把舱内空气降温。外循环是吸进舱外热气再来降温，降温效果不好。夏天怠速停车时，不要长时间使用空调，发动机散热困难，机仓温度会很高，造成机件老化迅速。 不可在车库等通风不好的地方开着发动机和空调,报纸上不少领导在车上"谈工作",一氧化碳中毒牺牲的.

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13 请正确实用离合器，半离合只在起步和倒车时使用，经常高转速半离合状态很容易闻到焦糊味，恭喜你，又要换离合器片了。 晴天玻璃脏了必需用喷水雨刮,否则灰尘很快把雨刮变成锯齿.无骨雨刷，干净好用，感觉刷不干净了，用1000＃的砂布擦一擦胶条，又可以继续用了。

夏天发动机仓温度高时，电子风扇会自动启动，即便是在拔出钥匙锁车后，仍然可能工作一分钟，这是正常现象，请不要以为车又在发神经了。 启动车辆前，先绕车一周，注意有没有人恶做剧，轮胎有气没有，车下，车后是否有障碍物。下车关门后遥控锁车，要注意拉一下门，以防按错开门键。

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14 谈谈有些人喜欢加整流器，缸线，火花塞。

1，整流器，一个盒子一组电容，拿啥来对动力产生影响？Z多是个稳定电压作用，也不能提升电压，提升也没用，反而把其它电器烧了，要知道点火线圈的输出都是数万伏的。

如果是音响发烧友，花几十元搞个可以理解.但是再高级的汽车音响也没不到其1/3价格的家用音响效果好。

2，缸线，请想一下,1米不到的线,电力损失能有几大?接近1%的话,从变压器到你加,几百米是有的吧?早就没电了.就算您花的这几百大洋能起千分之几的改善，得不偿失吧？好的缸线是防止线路漏电，引起缺缸的。没有漏电就不要换。

3，一般市面能买到的火花塞,只在寿命有区别，几个爪的一般是长寿命的，但是N个爪，点火也只有一个爪起作用.爪多了影响点火火花的扩散，性能会下降。高性能的火花塞一般是针式的电极，可以让点火盲区变小，点火均匀。但是改善很有限的。

比如赛车点火线圈是特制的，电压更高,形成更大的点火火花，甚至于一个点火冲程多次放电，起加大点火面积，让燃烧迅猛充分的作用，这种情况下原装缸线和火花塞承受不了。所以如果不是全面系统的改装，仅改缸线，火花塞是徒劳的。

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15 能明显提高动力,只有改排气和增压设备.改排气原理是减低排气阻力. 发动机排气是要花掉能量的. 发动机在低转速时,功率和扭距都不高,这时挖掘出2-3KW,8-10牛的扭距,感觉上就很明显了,转速起来后,进入发动机的高扭平台区,这点帮助就不是太明显了. 这种改进,适合于城市路况,频繁起步,低速度时的加速. 另外设计较好的排气管路,可以平衡几个缸,排气间隙的冲击产生的噪音,能使排气噪音削峰填谷.

注意,只有废气涡轮增压和机械增压两种是真的.其它电动涡轮,风力涡轮,都是骗钱的。增压设备相当让发动机实际容积更大，达到小体积大动力的作用，当然爽的感觉是油推出来的。另外动则上万的改装费，值得掂量。

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16 宽胎在市内可能会省油. 你跑得更稳,刹车会更好,会感觉抓地更稳,也会让操控更放心,平均行驶速度就会提高,市内情况这就会省油. 过弯速度更高,平时刹车过的弯就直接过了或轻刹过. 要知道,刹一脚车损失的是滑行200米以上的惯性.

宽胎对高速公路等大直道时可能阻力稍大,约100公里稍高一丁点. 至于阻力,每增加1CM,只不过是增加1/16的截面. 大家都知道滚动阻力.是滑动阻力的1/40. 那么实际增加的1CM增加的阻力是1/16/40=0.0016也就是0.16%. 换算成平均6升/百公里油耗. 也就是说胎加宽1CM,百公里增加0.01升油.再乘以4,只够开500米左右. 车更稳了,带来少刹两脚车,都赚回来了.

这样看来宽胎对起步,加速,和可高速过弯少踩刹车等市内驾驶更适合.

综合来看,合理的宽胎带来的车身稳定,弯道侧倾,减震,路噪,刹车等提升还是有利的.

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17 车载音响的改装,这条请注意!改装市场里Z黑的生意就在于此,因为没有规范市场和比较的标准,所以有个做车载音响的朋友告诉我,高档的利润率甚至大于十倍.自己去电子市场买国产的名牌单元3-500一套的就不比改车载音响几千的效果差."一套是四个主喇叭，两个高音头，音质肯定对于一般车主足够啦。至于低音炮属于鸡肋."不会动手的甚至可以去买套电脑用4.1或5.1的音响,直接用双面胶粘在坐椅下和后窗等处,接上MP3效果相当可观.电源可以用个逆变器.

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18 市场上自动档主要有三种，传统的AT液力转换很成熟了，不需要解释。CVT无级变速，是一组锥形齿轮轴，加上可以在锥形上纵向滑动，使扭力转换，很先进没有变速的波动，弱点是维修贵，还没有攻克承受大功率发动机。AMT是电脑控制的手动档车.变速箱的主件和普通手动档车一样. 维护费和手动档车一样,多了个电脑控制的换档执行器,理论上任何手动档车都可以装. 传统液力传动的AT变速箱配件很贵,而且比手动档动力损失8%-15%,正在被CVT和AMT技术淘汰中. 当然AMT也有弱点,就是自动换档时没有AT柔和.

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19 一般的原车防盗在非法开门和强行打火时会叫的.但是原车防盗,只能在车门非法被打开才叫,有的是防止盗车锁住行车电脑. 但是Z近盗电瓶,ABS泵,行车电脑和轮子的事件很多,原车防盗基本对此无效,Z好买个摩托车的12V防盗器,一碰车就叫的那种.大约30-60元不等.买响声大的那种.我用的是碰一下,叫5秒.以后再碰一次叫15秒的这种.这种不会长叫不停让人心烦或把电瓶电跑完,而且灵敏度可调的.

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20 很多人容易误解的排量和油耗关系:

买车,不是发动机小就省油,是匹配才省油. 同款汽车克服阻力需要的能量是一样的.发动机付出克服阻力的能量相当.排量小,也要付出同样的功率来驱动.不是排量小,就能少花功率来驱动的. 在同样起步时,排量小要付出更高转速来达到排量大发动机的输出功率. 一般地说,只要发动机技术没代差,稍微大点排量油耗不会太明显区别.区别大的是加速性和噪音.因为达到同样的驾驶性能,小排量付出的转速更高,同时付出油耗也较高.

所以在市内同样条件下的频繁起步和加减速时,排量小需要付出更高转速,更高油耗,附加更大噪音,震动和提速的时间. 发动机升功率一样,达到发出相同的动力来克服阻力时,排量小的将付出更高的转速.这更高转速多消耗的油量,就抵消了同转速时排量小而节省的油耗.所以同车型里, 同样开法,小排量在加速时比大排量要用更高转速达到相同性能,此时肯定小排量费油.但是怠速时同转速小排量烧的油少些,所以综合来看,同车型发动机排量区别,油耗差别不明显.

结论:同款汽车排量小,且发动机技术相当,只在怠速和匀速时比排量大发动机省油,所以同款小排量车想体现节油性更适合跑高速和平原不堵车的小城镇.

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21 不断发生低级问题！ 下车必需把包拿走,这是常识。贫富差距大了,盗窃抢劫的自然多.

如果是出门在外,更应该处处小心. 有个车友车上有一个CD袋,象个包包,也被砸了玻璃.

至于赔偿,举例:武汉某车友在某大酒店吃饭,玻璃被砸,一台崭新IBM本本被盗.加上现金和其它财物损失近3万.

车友是某银行计算中心的主管. 当时IBM的接近2万.这还是小事.

关键: 内有该银行湖北省全部信用卡准备升级的数据.

连夜赶回银行召集人马加班修改信用卡数据,否则全省的信用卡被克隆将是滔天大案.就这样也被行政降级了.

Z后打官司结果,酒店赔偿玻璃损失,另补偿300元误工费.因为损失的财物无法确认,破案前无法举证.

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22 请坚信人无完人，车无神车，随车要有检测过的必备工具，保养剩余的机油，电线，电筒，拖车绳自己动手，自修成才。 好好呵护你的车，对照手册按期保养，你怎么对它，它就怎么对你，请时刻关心它的状态。

注意一个小知识. 车子保内,非改装原因的自燃,厂家会赔一大部分的.

车子过保后一定要买自燃险啊,才100多/年.

请随时在后备箱里准备好一瓶水，关键时候，无论是人，还是车，都是生命源泉。-------------------------------------------------------------------------------

23 看帖不回，天理难容。

都这么懒？现在不看以后肯定忘了