本帖Z后由 有点多愁善感 于 2013-5-19 12:59 编辑
说起来很奇怪啊。
今天我在地铁里，出门往楼梯走出站，就被人迎面撞了一下，侧身旋转小半圈。
我是在站台靠出站楼梯那侧，他也是在靠楼梯出站那侧。他应该在靠地铁那侧走就好了。举个例子，十字路口车辆红绿灯切换行车，要左转的车辆是画一个L左转，好比下车客流出站。右转的车辆是画一个C右转，好比上车客流登车。
当时那个人瞄了我一眼，我也瞄了他一眼。于是想到了这个问题：
但是是被撞到包包，包包的力量过来把我人也撞了。所以要是被人扯皮的话，会说我的包包挂到那个人了。其实也可以说是那个人撞到我包包把我挂到了。瞬间开启隐藏防御模式，魔法已冷却。
问题就奇怪在这里，平时在路上被撞到带了一下，我绝对不会产生这个防御+反击的想法。为什么今天在地铁站台会这样呢？
出站的时候我就边走边想，是因为那个人带有不悦挑衅的眼神瞄我？还是因为我被撞的时候皱眉头？于是双方都有些情不自禁的不悦情绪被传染？
仔细回忆当时的场景：我Z后一个下车，这个人迎着出客流逆向前进，欲抢进地铁车厢。所以步伐较快，加之人逆行赶路的时候，会不由自主的绷紧肌肉以防被撞的时候自己受伤。出站的人步伐均匀，不可以快也不可以慢，全身较为放松。所以一个坚定撞向一个懒散。
坚定的因为怕没有抢进车，而情绪瞬间波动，又恢复平静的原状。懒散的因为走路被撞觉得慌慌慌有个莫斯好慌的，而眉头微皱，瞬间又恢复平静的原状。万一这个在那么几点几秒甚至零点几秒的情绪瞬波期内，两人同时产生波动，节奏完全一致，那就要擦火了。
这时候。一方要率先爆掉放弃此技能，进入冷却状态，嚼不回嘴，打还手。另一方，说句不好意思，快速撤离，开启“移动加速”向对方使用“眼不见心不烦”技能。你会是哪一方？
我们都喜欢抢，抢车位，抢座位，抢票，抢饭.......
我们都喜欢催，老板快点，服务员快点，师傅快点......
记得曾经，《新周刊》出过一期《急之国》话题封面。用的一个“快进”图标做封面。说国人不懂什么叫慢一点。大体思路就是抢时间，缺乏等待的耐心。在国家改革开放三十年的环境下，深圳速度，原指某建筑工程兵团集体专业到中建几局，用一个惊人的三天一层楼的速度，在深圳盖大楼。现指在深圳，走路，转地铁，乘扶手电梯都是用跑的！在一座全国效率Z高的城市，人们的生活节奏快到这个程度。想到自己在深圳应该是走路Z慢的人，因为不赶时间，但也试过，跟着人流一起快步、一起小跑，体会过那种：yeah~！赶上了！的成就感，逼自己第一次，就渐渐地次次条件反射的要跑起来。相对比的是悠闲成都，不慌不忙的过马路，吃饭等人等车。在成都，我第一个冲进绿色的人行道，把一群人甩在身后，顿时觉得很尴尬，仿佛后面一群人在看，在嘀咕：有病啊？！赶着投胎啊？的臆想。
我觉得，一座城市的效率，不完全在于大家走的多快，外卖送的多快。而在于，一群人，是否都在按节奏去生活，并在无形中分成快车道、慢车道。你赶时间你靠左边走，你不赶时间你靠右边走。一辆赶时间的车，走在不赶时间的慢车流中，急也没用。一辆不赶时间的车，被夹在快车流中，想开慢点都难。香港是一座病态的城市，咚咚咚的高跟鞋赶路声，但秩序并不乱。我有站在路口点根烟去观察人流车流，这条路是东向行驶单行道，那条路西向行驶单行道。东向车要想往西向行驶，没有那么多红绿灯，依靠多个右转掉头，开出平行的东西向两条路，混进西向出口的车流，一路向西。去的不多，但香港上下班时间，我没见过堵车，车速还挺快，过马路不用担心，驾驶员跟行人都遵守交通规则。
再说到武汉，我经常走的路。下一桥右转过江汉桥，武胜路有中山大道、解放大道两条主干道横穿，分流不同方向的车辆。青年路有几条辅路分流车辆。而过了青年路转盘在汉口站门口又有一个发展大道分流。但武商量贩门口下行进常青路，就堵的黑人。因为常青路直走到红旗路才有一条路分流，没有分流的路口。而且从红旗渠路出来要往青年路方向走，得往前开一段距离才能掉头，把本应该属于青年路方向的车辆，混到往常青花园方向的车流里，且桥下掉头是慢速度且占车道，减速且积压路宽，很符合TD地图里，Z佳减速塔建造位置。居民要走常青路出去、回家，进出这座城市的机场高速就这一条路连接市区。现在要开第二条机场高速，可以分流一半的车流。目前武汉Z适合做减速塔的位置是光谷大转盘，集中暴击、多重箭，大范围伤害，可以在一个圈内，秒杀几乎所有怪物。拐角位置是见塔的地方，而塔是红绿灯。右转，右转，切记右转无红绿灯限制。DHL的运输车辆，在设计路线时，都是尽量选择右转车道，第一时间节省，第二没有等红灯时的燃油空耗。
少一点红绿灯，多一点过街天桥、地下通道，广泛分流。带电梯的过街装置，武汉可以在唐家墩路口、常青路路口安装几个试试，拿掉红绿灯，或者，新增天桥等过街方式，要长，要拉的远，每个路口都覆盖至少一个上下桥口。并保留地面过街方式，但缩短红绿灯时间，协警路口引导人群过马路。每减少五秒，就多几十辆过路车。一个小时下来，这些车都不会成为堵车的车，因为已经走了。一座城市的拥堵是有经济损失的，账要算。
一座城市的规则是市民自我形成的生活秩序，而一座城市的规划，将直接影响这座城市的生活秩序。我相信武汉的明天会更好。从石桥涵洞在改造，从现在下雨前抽水机就上路待命，就看得出这座城市管理者发展武汉的决心与态度。武汉目前交通环境大规模改造进入了新的一个周期，只是规划要有远见，不然使用不到二十年的远沌阳大道立交桥，沌口爆桥之世界第一爆 3.几公里，世界末日大片的场景今日上演等浪费钱、劳民伤财的事情，若干年后还会发生。
