紧急关注：武汉大力整治电动车，对你生活有影响吗？

72万超标车约好时间，大家统一时间都上路，让他收去！呵呵

有道理

武汉市ZF是想一出是一出啊！

本帖Z后由 迷茫 于 2013-10-18 23:38 编辑

回复 晓菲菲 的帖子

时速超过20公里 重量超过40公斤 电机240W以上

本帖Z后由 迷茫 于 2013-10-18 23:51 编辑

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看下面的答案

本帖Z后由 迷茫 于 2013-10-18 23:50 编辑

超标电动车

超标电动车就是超过国家规定标准生产的电动车。2011年3月，公安部、工信部、国家工商总局、国家质检总局四部委下发的一道通知——要求限期淘汰在用“超标”电动自行车。但是判定是否“超标”的标准，仍是12年前出台的已被公认过时的电动自行车老国标。

一、超标标准

国家规定如下：

1、以蓄电池作为辅助能源,有两个车轮；

2、具有良好的脚踏骑行功能,能实现人力骑行、电动或电助力功能；

3、Z高车速不超过20公里每小时；

4、整车重量不大于40公斤。

这是根据国家对电动车生产要求定的一种技术参数,根据规定,电动车Z高时速不能超过20公里,车身全部重量为40公斤,速度是为了安全,重量是为了能在用同样的电池尽可能多跑里程,以达到节约电能的目的。

现在电动车速度大都可达每小时35公里左右,这是生产商为了迎合消费者喜欢快的心理而生产的,有一定的安全隐患,重量更是如此,生产商为了让车能跑远,采用加大电池来助跑,现在有20A、26A的特大电池,如是48V充一次电可行驶60-80公里。综合前面说的这些,超标车就是超过国家规定标准生产的车,也就是时速超过20公里,整车重量超过40公斤就算超标车,目前不准上路的车主要是速度的控制,对重量并不太多的过问。

这个老规定，早已经跟不上社会发展的需要了。就和摩托车，以前规定是50C。再往上不能上路。

超标电动车Z好的管理方式是归纳到机动车管理里面去。这样才能有效的控制电动车行业的发展，而不是直接抹杀掉这个整个行业。20公里每小时。简直是一个开玩笑的速度。前几天~有一个自行车的展览会上面，还出现了一辆速度高达75公里每小时的自行车。如果只是这样来限制生产商的话，Z终的结果就是~导致大量人才失业，增加国家负担。问题的解决，虽然是要从“根”抓起，但是抓错了地方，反而会失去民心。希望国家在电动车方面的政策，更加的规范。

二、整改通知

2011年5月29日，国家公安部、工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局等四部委日前联合下文，要求整改当下电动自行车产业，限期淘汰在用“超标”车。在用的“超标”电动车要通过以旧换新、折价回购等方式进行淘汰。

（一）执行老标准

四部委日前联合下发《关于加强电动车管理》的通知。通知指出，近年来，电动自行车不按规定生产、销售问题严重，大量“超标”电动自行车上路行驶，道路交通安全隐患突出。为此，在新国标暂未出台前，四部委要求各省按现有法规及GB17761标准制定整改规范。 现有的规定即为国家标准化管理委员会1999年颁布实施的《电动自行车通用技术条件》。其中明确规定，电动自行车的Z高时速不大于20公里，整车重量不大于40公斤，电动机功率不大于240瓦。对于Z高时速大于20公里、整车重量大于40公斤的电动车禁止上路。同时，按照《中华人民共和国道路交通安全法》第58条的规定：电动自行车在非机动车道内行驶时，Z高时速不得超过15公里。

（二）治理超标车

《通知》还首次提出，在全国范围内对电动自行车实行登记管理。要求各地警方认真核查电动自行车的整车质量、Z高车速等是否符合国标。对不符合要求的，一律不得按照非机动车注册登记。与此同时，《通知》还认同电动自行车“带牌销售”等方式，并提出以此为标准，查处电动自行车无牌无证上路行驶、占用机动车道行驶、超速行驶、逆向行驶、违法载人等交通违法行为。

通知明确提出，对目前在用的“超标”电动自行车，本着平稳过渡的原则，通过以旧换新、折价回购，发放报废补贴等方式，鼓励群众主动置换和报废。要结合本地实际，要求ZF设定“超标”电动自行车的过渡期限，限期淘汰在用“超标”电动自行车。

这个办法不错

干脆机动车、电动车、公交车全禁，大家都骑自行车上下班，回到30年前，那样Z安全！

支持！