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站在武汉黄鹤楼顶层把目光向前送一千多米，瞳孔成像着横跨武昌蛇山和汉阳龟山、号称“万里长江第一桥”——“一桥飞架南北，天堑变通途”的武汉长江大桥，目光再向前递一千多米则可见乏味地耸着曾有“亚洲第一桅杆”之称的武汉龟山电视塔。
行进在同一条眼光中的这三幢建筑物是国家意识形态轨迹延伸的隐喻。
前苏联ZF帮助建造的武汉长江大桥于1955年开工，中苏关系破裂后，建桥工作由茅以升主持完成，1957年建成通车。桥梁打通了长江南北京广铁路的运输血液的轨道梗阻，也使中国人释放了堵塞的压抑心情。这是一段中国人引以为豪的记忆。
1984年的黄鹤楼不仅在时间上重建，而且历史向现实让步，在空间上被迫向后移了1000多米，因为武汉长江大桥冰冷地占据了它曾经温暖的历史地盘。2011年6月的一个浓雾锁江的清晨，万吨级油轮船队在通过武汉长江大桥时，迎面撞上大桥的桥墩。这是一个隐喻：大桥口腔不能舒畅地吞咽不断膨胀的现代物流了，它老了！
1985年建成的武汉龟山电视塔高达221.2米，是中国自行设计和施工的第一座钢筋混凝土结构的多功能电视塔。但与凹凸有球的上海东方明珠、更加性感广州“小蛮腰”相比，武汉龟山电视塔单调的身体线条明显引不起游客想入非非的视觉冲动了。今日塔身上烙有鲜红的“稻花香”三个大字。这是商业资本占据红色国家媒体滩头的醒目旗帜。
