2015年武汉引进百台特斯拉当出租车，堪称武汉“Z牛出租车”，每台上牌后总费用约为96万元，之所以选用高端车型，是为了差异化竞争，提升城市形象，提升城市非要用96万的车吗？价值百万的出租车能否盈利？一起来看看！
计划投入百辆，首批10台特斯拉上路50多天，亏损超过百万元，算亏100万好了，10辆车每辆亏损10万元（50天）一天亏损2000元！96万元的运营车辆8年强制报废，每月光是车辆折旧就要1万元，每天折旧约335元，还要请司机、加上各种费用，如果一辆特斯拉每天没有1500元收入是要亏钱的，实际收入还不到一半，计划赶不上变化，所以也延迟了其它特斯拉的投放。
特斯拉在美国起步价71100美金，加上装卸运输费、关税、增值税等、出租车上路要96万人民币，起步价16，3.5一公里，和普通出租车差不多，据了解，乘车者多为女性，上车后不断拍照及自拍，然后在起步价路程内下车，特斯拉上路要96万，比一般出租车高太多太多倍，老百姓乘坐出租车快速安全到达目的地就可以了，这不得不让我们想到，提升城市形象难道必须靠高档出租车吗？
