现在交ETC的方式很多,除了去充值网点(充值网点不是太多)以及部分银行可以缴费(但是要叫号、排队 )以外,我就在淘宝上交过。
在淘宝上搜索一家叫万客微的武汉本地店铺,进去以后,根据你自己的需要决定交多少,从100到 2100都可以,过桥多的就多交点,过桥少的就少交点。
店家服务态度还不错,充值也蛮快的,充值到账后车主就可以收到短信。可以试试。
现在交ETC的方式很多,除了去充值网点(充值网点不是太多)以及部分银行可以缴费(但是要叫号、排队 )以外,我就在淘宝上交过。
在淘宝上搜索一家叫万客微的武汉本地店铺,进去以后,根据你自己的需要决定交多少,从100到 2100都可以,过桥多的就多交点,过桥少的就少交点。
店家服务态度还不错,充值也蛮快的,充值到账后车主就可以收到短信。可以试试。
不装ETC、坚决不交ETC,都是个人的自由,但是也有很多装了ETC的要交的,每个人都有选择的自由。
楼主只是给意粉们推荐下淘宝的交费方式,你可以选择,也可以不选择,都是个人的自由。
负能量的攻击性言论,不是德意的初衷。
说说武汉ETC收费的法理逻辑
有一个老板修了一座桥,没有设收费站(只在桥上装了摄像头),并在媒体上公示了过桥的收费标准和收费办法,这叫要约邀请(并且是公告送达)。
有一位车主(不管车主是否看到了媒体公示)开着车过了桥,这叫要约。
修桥的老板没有阻止这辆车通过,这叫承诺。
要约+承诺,合同生效了。
武汉路桥不是行政机关,只是企业,没错。但是车主过了这座要收费的桥(即使车主认为这个收费标准不合理),没交费,这就是债权债务关系。
这个企业公示了收费标准,车主如果认为收费标准不合理,没问题,车主可以选择不过这座桥。
债权人只要不超过两年给债务人发一次催缴短信,诉讼时效就会一直延续,债权债务关系就一直存在。
媒体公示的收费办法和收费标准,每次过桥的摄像记录,欠费催缴短信,这三者形成了完整的证据链。
不管你怎么骂,这就是ETC收费与欠费催缴的法理关系。
没有知识真可怕!
老板在媒体公示里说了,这座桥是贷款的钱修的。
每座长江大桥贷款贷了多少钱?利息是多少?需要多少年还清?这是一笔糊涂账,因为中间还有通货膨胀啊!而且糊涂账何止武汉路桥啊,敢问问红十字会吗?
武汉ETC收费背后的法理依据应该是民法、合同法(要约邀请、要约、承诺)、民事诉讼法(诉讼时效),而且简单的债权债务关系可以通过简易程序,债权人可以直接向法院申请强制执行。
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