都上中学了，还开车接送丑不丑？

惭愧，还没有孩子，感觉社会还没糟糕到那个地步吧，交通事故，拐骗的，绑架的，不至于吧

DAISY夏天发表于 2016-10-19 21:46 我在想，我以前小时候离家满远的幼儿园，我妈把我送去了，我一个人还自己跑回来了，不过一般都会去接我。小学初中从来就没有接送过

幼儿园全托的悲催经历

小学一年级以后都是自己上学

中学就不多说了，我记得班上有几个同学跑月票路上一个钟头

DAISY夏天发表于 2016-10-19 21:46 我在想，我以前小时候离家满远的幼儿园，我妈把我送去了，我一个人还自己跑回来了，不过一般都会去接我。小学初中从来就没有接送过

小学一年级送了段时间，熟悉后就自己上学放学了

那个时代大部分都是这样

好像是2000年以后开始兴起的接送孩子

那是个奇葩

我感觉上大学他家里人还要每天接送

因为担心路上危险开始接送孩子，造成了家长压力增加、公共交通、学生心理多方面的负面影响，这么大的问题国家不重视。重视教育不只是学校教文化知识的问题，还有生活上的育人

普及校巴不行吗？费用可以让学生和国家共同负担，现在车那么便宜，还哭穷？如果真的不能普及校巴，普及学生专车可以吧，租赁形式的，每天就是两趟，费用学生家庭承担，不比自己开私家车费用低，安全性方面绝对比私家车有保障。

但是国家他老人家就是不做

不扯了

校车或学生专车是时代的需要也是工薪阶层的需要，随着私家车的普及城市人口继续增长这一问题会愈加突出

中国的执政问题就是对于这些关系到城市正常运作效率的事情上不是杜渐防萌而是到问题不得不解决的时候才去管

美国地广人稀没有可比性

日本和中国具有可比性，都是城市人口密集，但是日本的功能区划分很清晰，公共交通极为发达，交通秩序相对于国内好很多，所以他们也可以不普及校车

而国内城市普及校车或学生专车对学生对社会都有好处

国内大部分不是就近入学，国内交通秩序混乱，而且功能区域划分不合理

正因为如此才更需要普及校车（类似企业的职工专车所有权是学校），对于条件有限的可以普及学生专车（每天只跑两趟通勤的租赁性质车辆所有权是公交集团）

你就是看不得任何对于ZF工作的负面言论

对于老百姓和社会所面临的问题则视而不见

校车普及有困难，那普及学生专车脱离了经济发展阶段吗？车辆为公交系统所有，学生按每月定额或实时刷卡收费方式，目前的城市实现不了？

不多说了，作为公共交通也是城市运行效率的一个窗口，关键还是在于重视程度

我感觉目前主要还是希望通过私家车的普及来刺激国内消费，这方面来说确实和发展阶段有冒得