ADIVON“阿迪王”不是“ADIDAS"阿迪达斯!!!/:c28 参考链接：http://www.deyi.com/thread-36177-2-1.html

ADIVON“阿迪王”们如何实现形象突破？搭便车不如开快车 品牌消费渐成主流 Z近，一个名为“阿迪王”的运动鞋广告频频在央视和一些省市电视台播出。记者细一打听，这家公司和著名运动鞋品牌阿迪达斯并无任何血缘关系，但无论名称还是其“一切皆可改变”的品牌口号，都和阿迪达斯如出一辙。和阿迪达斯更容易混淆的还有一家运动鞋品牌阿迪耐斯，两者的汉语、英语名称，LOGO都极度相似。 类似的情况在我国运动鞋行业并不少见。记者在福建晋江采访期间看到，特步刚刚出名，就冒出不少“近亲品牌”——飞步、惊步……是什么因素造成这种品牌搭车现象大行其道？品牌搭车对企业有何利弊？品牌的“闽南模式” 说到运动鞋品牌，就不能不提福建省晋江市。这个人口只有100万的县级市，拥有3000多家制鞋企业，其中上规模的就有近百家。以安踏为首的晋江鞋企从OEM时代一路走来，逐渐过渡到打渠道、创品牌，从而形成今天品牌林立的局面。在安踏等企业的光环笼罩下，尚有一大批中小企业艰难生存——没有更多的资金打品牌广告，但又不愿意再做传统的代工，于是借助知名品牌，打擦边球就成了他们的Z佳选择。 营销专家将这一现象称为品牌的“闽南模式”，而这一模式有其深刻的经济背景。以闽南的晋江为例，该市下属乡镇基本都有一个由上千家企业组成的特色产业，当一家企业脱颖而出时，会有更多的企业效仿。比如安踏率先以广告轰炸模式创品牌后，CCTV5几乎变成晋江频道。这种模仿由名称到营销模式，形成独特的“闽南现象”。品牌搭车：利还是弊？ 模仿本身并不构成侵权，而且模仿者和他们的模仿对象在销售渠道和消费目标人群上几乎不存在交集。比如一双阿迪达斯运动鞋通常需要上千元人民币，而阿迪王只需要上百元。这些品牌模仿者并不担心被大牌企业以侵犯知识产权之名起诉。 在二三线市场，国际品牌的知名度很高，但消费者并不能很清晰地识别，这就给了“阿迪王”们机会。从这些企业的发展轨迹上可以清晰地看出，品牌搭车，确实给他们带来市场效应。但是，任何品牌发展到一定程度，都会遇到一个拐点，即面对不断变化的市场环境，对自己的品牌内核进行梳理和重塑。阿迪达斯、麦当劳等成熟品牌都会因为环境变化，不断大胆创新，来重塑品牌形象。“阿迪王”们渐成气候之后，如何面对这一挑战？也许这个时候，搭车的负面效应就会显现。 不断有消费者反映，看到这些公司的广告，通常会感到“很厌烦”。由二三线市场向高端市场开拓时，“阿迪王”不可避免地要经历阵痛，也许改变消费者的认识所需要的代价，远比当初搭车带来的收益更大。 运动品牌研究者曹芳华对这个现象有个结论：“阿迪王”一切皆可改变，但就是没有改变“闽南模式”。如何解决由当初盲目抄袭带来的后遗症，需要这些企业想清楚。 摘自《中国体育报》2008.4.1第6版