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▲内腔隔音▲内腔隔音近照大家可以看到内腔隔音与以往的隔音不同，我们采用了条贴的方式，那根据每辆车的钣金厚度不同可以采取不同的贴合方式，对于钣金厚度比较薄的地方可以采取满贴的方式加强厚度，这样能够降低车身的共振。然后采取条贴的方式来破坏门板的共振频率。为什么要采用条贴呢？这是因为满贴的情况下不管有多厚，始终会存在钣金震动，只是振动的幅度不同罢了。加入条贴后，会人为造成钣金的局部厚度改变，这样因为每个部位的振动幅度不同，会破坏振动的传播。这样出来的共振噪声频率会被打乱，进一步削弱噪声可能存在的传播频率。
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升级配置：前声场：意大利珊瑚 MK165 II 套装喇叭（两分频）超低音：美国哈曼 REF 1060W 10寸功放： 意大利珊瑚 XTA 208 功放 HIH(握手）Amp2.1—A 功放隔音： STP I卫士隔音（前两门）线材： 雷歌施工前对车身进行保护
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▲塑料外壳原貌▲塑料外壳第三层隔音三层隔音，小编为大家介绍了两侧隔音的目的，那这第三层隔音的目的是为了填充塑料盖板与车门钣之间的缝隙，能够很好的吸收中高频噪音。当然也能够让空调更加保暖，制冷时冷气外泄得到有效地改善。▲后门原貌▲后门内腔
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