1.BRT站台过马路怎么办？

答：天桥和地下通道。大部分是天桥。

2.BRT和民族大道，关山大道，光谷大道的交会处怎么办？

答：路口配有公交优先设施（当然，不是公交绝对优先，是相对优先。），大部分路口会禁左，减少相位，减少主干道路等待时间。

3.BRT两边的路是否预留了非机动车道？

答：是。高架桥下方桥墩中间为BRT车道（BRT车辆和普通公交车辆专用），两侧为社会车辆。道路两旁还是非机动车道和人行道。

本帖Z后由 wz19870803 于 2016-12-20 10:27 编辑

BRT建了天桥又怎么样，肯定有 S X 还是要从马路中间穿的！看看武珞路 附近那几个路口就知道了

没事去宜昌待两天，就知道BRT多方便

BRT不适合车辆、人口密集的特大城市，是适合中小城市的地铁替代方案

雄楚大道二环下来丁字桥路口的那一段brt已经完全变成电动车道了，每天下了二环要往前面开一点掉头，每次都提心吊胆，蛮容易和从brt道冲出来的电动车撞了

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关键是我只看到数量很少的天桥，基本没有地下通道

宜昌居然都有brt，，为什么武汉才有

恩，他经过的地方是武汉Z为拥堵的三条主干道

Brt 就该上高架，特别是对雄楚来说。。。

你考虑的都是设计时已经考虑的问题 别操心太多了

成都上高架的brt大部分都是手扶电梯上的，估计花了不少钱啊，武汉是不是搞不起啊？哎

可是我没看到解决这些问题啊，感觉是等的强行开通，再来调整的节奏啊，没准还没挖完，要继续挖地下通道啥的

归根还是雄楚Z开始设计太窄了，武汉发展太快。。。

成都的很好

确实，是真方便。快！

关于人行道非机道你这是理想吧，与民族大道交叉口那里，两侧的社会车道窄得不行，双车道都很勉强，到民族大道口还有下桥匝道汇入，哪里还有空间给人行道和非机动车道？？

除了路口外，BRT是全封闭的，有三环二环之鉴，武汉的电动爷会不会把BRT弄成电驴专用道都说不定

是的。以后只会越来越乱

1、行人横穿怎么办？ 还有电动车

2、路口拥堵时怎么办？一样要等吧，