我也来谈谈车让人的看法

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phoenixgic

大学四年级 2017年08月02日

看到论坛好多帖子都在喷这个事情，不禁想起了我在杭州的时候的体验。理性的说，杭州的确是个在这方面做得很规范

的城市。当有行人时，车一定会停下来礼让行人。另一个方面，行人也会比较快速的通过，以致不会出现大的拥堵。但是在武汉，这个就变味了，车主要么被罚了怨声载道，要么忧虑行人长期占用人行道，导致耽误自己的时间，大家甚至关注哪些路口有还是没有这种天眼。这儿我觉得有几点值得思考。武汉才刚刚以处罚的方式来处理这种行为，不是看得意，不关注网络的人（别说没有，就算看得意看微信的，也未必就全部注意到了）甚至都不知道这个消息，只有第一次罚款了他们可能才知道，这时候能没有怨恨吗。即便是关注了，知道了，人们第一反应肯定是这规矩，如果人行不断，车还走不走，真遇到这种情况，即便礼让了，那种人多的路口多等几分钟，估计也抱着侥幸心理过去了吧。

为啥差异这么大呢，我觉得有几个方面：

首先，人们还没有这个习惯，行人同样有很多是没有注意到这个规定的，不开车的人（武汉特别是武昌这边有很多吧，比如学生）他没必要真正的重视这种新闻，亦然按以往的习惯来，那么行人过马路把车挡得过不去就很正常了

其次，硬件设施没有跟上，这个是Z大的问题，在杭州，几乎每个人流量大的路口斑马线，早晚高峰都有jc指挥，路口有志愿者控制行人。实施久了，大家都会知道这个规则，在意识里面养成习惯，即便是外来人口，偶尔路过路口，看到大家都遵守，也会自觉遵守。潜意识里面不想遵守的，在我们的这种文化里面，也会不好意思的随主流（现在的主流是闯，而不是让，需要时间来改善）。我觉得实施之初，在大家都还不熟悉的情况下，是需要这种人为干预的。车不让人可以罚，但是前提是所有的人都要熟悉和了解规则及其后果之后再慢慢取消人工干预吧。在宣传还不到位的情况下，先来个拍照罚款，自然会有人怀疑其动机了。

顺便一提，不光是这种违章，其实如果一个路口有那么多的违章，我觉得要思考的是为什么有这么多违章（比如是不是有不合理的设置或者引起驾驶员错误理解的地方）和如何改进（比如设置更加醒目的提醒或者人工干预），而不是创造更多的违章来遏制驾驶员的行为。我记得看到一则心理学的故事，讲的是一个路口经常发生闯红灯的违章，然后jc在这里贴了一个醒目的告示，写着已经有14510次驾驶员在此闯红灯而被处罚，然路口的闯红灯的事件并没有显著改善。之后jc换了一则告示，写着，这里有超过200万次通过的驾驶员没有闯红灯，结果这个路口的违章事件就大大减少。我相信一些正面的鼓励和提示会慢慢改变驾驶员的文明习惯，而且效果比负面的处罚或者警告要好的多。

车让人肯定是正面的，文明的体现，但是绝对不仅仅是针对车主的，而是针对所有人的。大家的意识上去了，这个规则就会真正建立起来，已经有其他的城市做到了，不是吗。

本帖Z后由 phoenixgic 于 2017-8-2 17:52 编辑

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战恨

博士二年级

2017年08月02日

这就是个笑贫不笑娼的社会，至亲的人都排除不了。

关于这个龟腚吧，交规上有说，车让人，是文明的进步。但既然是交通法，那就是对所有的交通参与者。

目前持抵触意见。有红绿灯的地方，都做不到按照信号灯来各行其道，那么没有红绿灯的地方，我看该洗洗睡觉了。

mx322

博士一年级

2017年08月02日

理想是美好的，现实是残酷的，指望行人非机动车能同样遵守交通规则，等你的孙子这辈长大了我们以及老一辈的都洗了睡后，估计文明程度会上一个台阶，现阶段做梦吧

膳食之道

大学四年级

2017年08月02日

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sz51602

大学四年级

2017年08月02日

管理机动车是成本Z低的，而且有油水可以创收，管理行人，电动车需要大力投入人工成本而且捞不到油水

phoenixgic

大学四年级

2017年08月02日

mx322

杭州是这样的，当10个过马路的人有9个都自觉不闯红灯，剩下的一个也不会闯，我们的城市目前则是相反，本来有几个遵守规矩的被不遵守的全带过去了，宣传和教育很重要，越文明的城市，人们越希望向好而不是向坏，目前在武汉很多人只是看到别人图方便了自己没有就仿佛就吃了亏样，但是如果大家都遵守的时候那些不遵守的人就会反过来被影响了。

phoenixgic

大学四年级

2017年08月02日

sz51602

如果管理者把自己当做公司来运营，把自身利益优于社会道德规范来维护，那是谁的问题呢，我看到很多城市的十字路口都有电子眼，同时也有站在安全岛上认真用手势指挥交通的jc和拿着旗子的自愿者。

本帖Z后由 phoenixgic 于 2017-8-2 19:12 编辑