卡宴是保时捷家族Z为年轻但不乏经典的一款车型，Z早是在2002年3月的日内瓦车展亮相的。今天这位保时捷车主就带着自己的爱车来到武汉路音师改装店，进行五十万汽车音响的极致追求大挑战，让我们拭目以待吧。
在西班牙语中，cayenne是"辣椒"的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。下面我们来看看车主是如何来完成自己的极致追求的，都有些什么样的“狠东西”
配 置 清 单
主机阿尔派DVI-9990J倒模安装
前声场德国德高霸主Master 2000MW+德高25芯高音Master2000T三分频套装前门
后声场德国德高霸主Master 2000MW+德高25芯高音Master2000T三分频套装后门
环绕德国德高SP650.3 三分频套装后备箱C柱
低音炮美国捷力JL Audio 13TW5 13寸低音喇叭后备箱
处理器1阿尔派PXI-H990处理器前门高中低加中置
功放1美国深渊ABYSS功放MFA-5-4CH四路前门高音和中音
功放3美国深渊ABYSS功放MFA-5-4CH四路后门中高音和低音
线材蟒蛇线材
隔音大白鲨金鲨/大白鲨黄金甲/大白鲨低频王/大白鲨高弹吸音棉
电容握手电源管理器
电瓶美国丰江音响改装专用性能电瓶
施工单位武汉路音师汽车音响改装店
低频王由高分子材料组合而成
高分子材料是由相对分子质量较高的化合物构成的材料
低频王专用于发动机噪和路噪，专用于防火墙，脚踏位，室内底盘
路噪形成多为低频噪音，这种低频噪音都能由低频王高效吸收掉
高弹吸音棉是汽车隔音材料里面Z具吸收不同频段噪音的材料，能有效吸收中低频噪音及箱体回音，不放过任何残余噪音
首先，我们要对这些音响器材的摆放，布线进行细致的规划，同时也要进行系统上车的初步试音，以使系统能合适的、有效的利用有限的空间发挥效果。
身为世界顶级功放品牌——美国ABYSS深渊，不仅在亚洲，在美国汽车音响高端市场上也享有盛名，是汽车音响改装发烧友心中的一款不可多得的发烧器材。作为高端汽车音响功放的佼佼者，美国深渊ABYSS功放丝毫没有汽车音响功放声音寡淡的通病，无论是从驱动力、结像、瞬态响应、细节表现等各方面都做得非常出色，让人无可挑剔；并且还具有自己独特的调音，这种调音不会影响大动态场面的畅快感，反而会增强原声的音乐性，并且做得恰到好处。美国深渊ABYSS功放采用特有的失真率处理技术，不延长声音回路，声音线性好，失真率（THD）Z低。在中高频率部分表现完美，密度感出色，可以再生出不亚于昂贵的扩音器的高音，其声道原音的声音再生出柔美的声音，高频率带的出色分辨率，使得再生声音不刺耳，中频率带的声音相当饱满，让人时刻感受到清晰的回声，能够在舒适的氛围下欣赏音乐。低音和中音的平衡、中高频率的分辨率和生动感、动态范围分布，这些部分形成统一和声丰富的平衡，足以让人沉浸于其魅力之中。
Z佳制作工业生产而成，旗舰级产品，达到德国工业的Z高品质!声音细腻，空灵通透，让人心旷神怡！
6.5寸新研发铝制音盆，使用精准优化的R.A.C.E(共振衰减锥部浮雕)工艺，来避免高频时共振产生的破例，因此声音在整个音谱中都不会真和有金属感，硼架和通风孔磁钢及专利的卡普顿音圈设计能够有效降低向前振动的力学助力，从而释放出华丽，曼妙的声音。
保时捷原车八寸喇叭比较大，我们采用专用改装木垫圈，固定好霸主低音喇叭
德高25芯高音Master2000T
声音细腻，空灵通透，让人心旷神怡！
诠释德高品质--2015年再续销量神话，不计成本，感恩回馈！
德高中音车门原位无损安装，中频是人耳Z容易接受的频段，中频声音穿透力强，失真低。它使人的听感更舒服，更愉悦！
德高SP650.3 三分频套装
100%德国制造，用Z好品质的材料!
德高SP650.3套装后备箱C柱倒模安装，使整个车的声场更完整，即使是后排也能欣赏到美妙的音乐
DVI-9990J主机是阿尔派F1 STATUS系列里面目前Z顶级的产品，阿尔派F1 STATUS系列产品都是车载CD机领域登峰造极的机王，DVI-9990J主机的功力由此可见一斑。主机研究方面的Z新成就几乎都可以在它的身上得到体现，Z新Burr Brown精选的K级SIGN-MAGNITUDE 24 BIT位数字模拟转换器，这是目前市面上Z好的数字模拟转换芯片，比一般市面上的数字模拟转换器失真低3倍。Burr Brown 24位数字梳形滤波器，这是一个8倍超取样数字滤波器……等等这些都让DVI-9990J主机有鹤立鸡群的优越感。说到阿尔派PXI-H990解码器与DVI-9990J主机的配合，至今仍让人津津乐道。一般的原车主机的解析力都偏弱，调音功能严重不足，很难调出好的音色，一套好的音响，光有好的喇叭和功放，虽然也能出很不错的效果，但是要做到HIFI级别，好主机也是必不可缺的，主机就好比一套音响系统的大脑，没有纯净、细腻的音源输出，再好的喇叭、功放都会显得有所欠缺。
安装完毕，整理好线材，马上就通电试音调试，要在车上获得类似家庭音响般的“**位”听感,我们所要做到,无非就是通过各种软硬调音手段,让汽车上的音响也能达到、或至少接近类似家用音响般的效果:左右两侧听感均衡,各个喇叭单元的信号有良好、准确的衔接。
对汽车音响有所了解的朋友都知道,汽车音响系统是需要做调音的,但对于为什么需要调音,个中原因估计就不是每个人都能够知其所以然了(甚至包括不少专业技师)。
要认识清楚这个问题,首先应该了解人耳在听音响时是如何形成听感的,而这个原理通过家用音响就可以很直观的得到体现。
我们知道,人耳要形成所谓“立体声”的听感,需要两组喇叭一左一右,同步地分别向人的左耳和右耳发出声音信号,从而让人的听觉神经能“聚焦”出一个立体的声音场面。另一方面,音乐文件在灌录的时候,各个频段的信号都是“浑然一体”的,但在实际播放时,往往会把不同频段的信号,分由多个不同频段的喇叭进行播放,因而在播放时要让音乐的整体性保持录音般的真实还原,则各个喇叭单元在安装和信号的衔接上也必须做到精准、传神。
本帖Z后由 武汉路音师 于 2018-7-19 15:47 编辑
