2018国内千万级机场，武汉达2千万！比起同等的新一线城市还有很大差距？

武汉为九省通衢，强大的是铁路网，你看看武汉高铁的排名。武郑高铁枢纽全国说第二，没人敢说第一。航空确实是武汉的短板

原来是这样 我想也是 航空和高铁发展程度不同有什么由来吗？

我小学时有一门课叫《社会》，上面很清楚地说武汉只能算国内航空港（不算国际航空港）

拿国际航班举例，武汉就没几条航线，到美国只能飞旧金山（成都都好几条，当然成都占了领事馆的便宜就是）

话说还真得感谢刘，没有他，武汉如今在铁路上的地位怕是连株洲都不如……

你看同为2000亿的里面还有长沙郑州南京，你就可以看出铁路越发达，航空越难发展。

综合交通枢纽排名：重庆>广州>上海>北京>武汉>天津>西安>南京>沈阳>郑州。这是根据客运量来排名的。

武汉2017年通过铁路发送旅客1.8亿人次，全国第一，遥遥领先于排名第二的广州，铁路货运6981万吨，也领先于排名第二的广州，武汉的全国第一大铁路枢纽地位无可动摇。

成都整体就感觉洋气一些，商业也发达一些

航空枢纽排名：上海>北京>广州>西安>重庆>武汉>南京>天津>沈阳>郑州

航空枢纽体现的是城市的国际化程度和商业发达程度，航空旅客越多，说明城市的国际化程度越高！上海是国际化大都市、第一大商业中心，知名度和北京不相上下！更是大部分跨国企业在中国的地区总部所在地，成为第一大航空枢纽并不让人意外。

你的数据，只能说看到了一方面。武汉的航空确实不如高铁强大，但是就总体评价和货运量，客运量，国际航线，国内航线来看，全国不差

那可能还是国际知名度不够 商业也不够发达 导致航空没有高铁、铁路交通发展的好

懂了

是的，这方面确实不如一线城市。但是我也说了，你贴的数据只看到了很小的一方面。其实评价一个城市的航空枢纽能力，不仅仅只看客运量，还有很多其他因素。武汉的总体航空枢纽在全国可以排前7

到也不能这么说……

我倒是觉得成都上限不高……

武汉能赶上成都就可能成为新一线城市的老大。我是更看好武汉的

成都原来主要是铁路网不发达，没办法只能航空。同是铁路设计院，铁二院去北京出差只能飞去，因为会议通知可能要求第二天就要到。而铁四院去北京广州上海都是高铁

铁路不贼就搞航空撒。。

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