80后武汉小伙小李买车5年，但是由于平常用车不多，为了赚点零花钱解决日常开支，平常只要不怎么用车，他就会选择将爱车放在大方租车上共享出租，用他的话说，“合理利用闲置资源”。
以车养车，消耗品也能翻身变成“增值品”
说起曾经买车的原因，小李表示老家在农村，没有公交和地铁，每次回家过年走亲访友没有车出行很不方便，所以当初买了车，可过完年回到武汉后，考虑到交通拥堵和上班地方停车位紧张，车就被闲置在家里的车库，只有偶尔周末外出才会开下车。
拥有私家车的人，其实每天真正使用车的时间屈指可数，绝大部分的时间，都在停车场停着的，并且还要支付着停车费。“买车后花在车上的综合使用费用(油费、保险、折旧、维修、违章处理)一年下来就有2万多，一周平均在400元左右，放着不用都有开销。后来把车放在专业连锁门店服务的私家车共享平台——大方共享上出租，一个月不到的时间，3000块钱轻松入账，不仅可以抵销全部的用车开支,甚至还可以赚点零花钱。”小李笑着说。
眼下，随着购车、停车、养车、用车等经济成本和时间成本的增加，像小李这样面临私家车闲置浪费的有车族不在少数。而大方共享这种私家车共享模式，号召车主将闲置私家车通过大方共享平台租给他人使用，依托大方租车遍布全国的400多家连锁门店可为交易双方提供专业服务和信用担保， 一方面解决了平台车源问题,另一方面让私家车用户共享私家车赚钱，以车养车，让汽车真正从一件消耗品变成增值品。
目前很多城市为应对交通拥堵、环境污染等问题，常以限牌限号限行和收取拥堵费等铁腕手段进行交通治理，导致很多车主用车频率降低，形成大量闲置车辆。据相关调查表明，私家车主平均每辆车每天的驾驶时间不超过2个小时，每天驾车里程不超过50公里，90%以上的汽车资源处于闲置浪费状态。
针对此种现状，中国Z大的共享租车连锁品牌大方租车率先提出“共享+连锁”理念，打造全国首家专业连锁门店服务的私家车共享平台——大方共享，通过对接车主和租客两端，将私家车作为闲置资源进行高效利用，车主将闲置的车辆资源放到平台供有自驾需求的租客使用。以小李为例来说，现在将车辆挂在大方共享平台上，设定车辆可租时间和价格，即可通过租车订单获取收益。
另外，针对私家车主担心的爱车被损坏的问题，大方租车通过与保险公司合作，可提供Z高达215万的保险保障，能基本上解决用户关于租车途中车辆故障、维修、事故等问题的担忧；同时依托遍布全国的大方租车品牌连锁门店，可为车主完成车辆交易交接服务，只租给信用分高的和有车的租客，有信用就可享免押金租车，违章不爱惜车辆行为将被限制参与；门店也为用户创造了沟通场景，让车主省心、安心，通过专业的门店服务解决私家车共享产品和服务的可靠性问题，大方共享真正做到了信任可见、信用出行、素质租车，这也是为什么越来越多像小李这样的私家车主选择大方共享的原因。
据大方租车相关负责人介绍，目前大方租车通过互联网连锁模式整合全国中小租车公司，已覆盖全国超过200个城市，门店数量超过400家，服务网点4000多个，门店数量位居行业前三。大方租车重视客户的体验，从用户的体验出发来提供服务。正因为是门店数量全国前三的大品牌，所以更可靠，是广大私家车主养车赚钱的不错选择。
对于大环境来说，在大方共享共享私家车可以在一定程度上减少汽车保有量的增加速度，缓解城市道路、停车位资源紧张；对于个别拥有多辆车的家庭来说，长期闲置的私家车，如果可以来用于租赁，既可以提高私家车利用率又可以减少空间的长期占用，可谓是两全其美。
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