随着自驾游的火热，SUV车型也越来越受欢迎。本田CRV可以说是进入国内比较早的一款SUV车型了，凭借比较先进的技术、出色的可靠性和节油性获得了不错的口碑。
今天过来的这位本田CRV混动车友，近期越来越觉得原车的隔音效果无法满足自己了，稍远一点的路途开完车后甚至会觉得耳朵不舒服。因此，想要做个隔音升级提升一下驾驶舒适度。并且自己上一辆车也有过做隔音的经历，深刻体会到做隔音才是Z有效提高舒适性的方式
做好隔音，不仅是对乘坐的舒适性，坐驾的档次的提高，同时也能改善因车内噪音对身体产生的疲劳与不适感。
隔音篇
改装车型：本田CRV混动
隔音部位：全车隔音
隔音品牌：日本GT舒适隔音
GT-4MM止震板、GT-ALS隔音垫、GT-15MM记忆魔毯、GT-Qliner引擎盖隔热吸音覆膜
施工店家：武汉80汽车音响隔音店
作为一个老客户，深信专业店的施工技术和用材搭配方面，新提车从4S店开出直接到店总共才几十公里行驶路程。
原厂四门
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车门隔音改装是少不了的，不仅仅是风噪问题，也是为了改装的音响提供一个好的音场环境。
门板需严格清理干净原车密封胶问题，再施工GT-4MM止震板＋15MM记忆魔毯，打造Z扎实的门板箱体，为下面升级整体音响系统打下基础。
贴GT隔音减震板，强化钣金抑制共振。加强门板密封，为喇叭提供Z佳工作环境
门板外壳上大面积粘贴GT-15MM吸音魔毯，在有效的腔体空间里Z大化吸收传递过程中的噪音，高密度慢回弹吸音材料，噪声的穿透性大大被限制住。比市面上普通白棉吸音效果强五倍以上。
引擎盖隔音
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将GT-4MM减震板裁剪成适合的大小，贴装在引擎盖内部，降低发动机噪音的传递同时降低高温对于引擎盖位置的直接烘烤，延缓该位置的车漆老化龟裂。
GT-Qliner隔热吸音覆膜，阻隔引擎热量，独特的物理特性，温度越高粘性越强，非常适合在高温环境下使用，同时完全不用担心会温度过高导致自燃问题。
底盘隔音——底盘是路噪、发动机声、低频振动的重灾区。
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原车底板只有局部少量的隔音处理，隔音效果不是很明显。把钣金清洁干净，准备进行隔音处理。
进行第一层GT-4MM减震板进行止震处理，加强车体钣金刚性，使其更加扎实稳固，减少共振产生噪音。科学施工，止震板条形施工，可以杜绝原车底盘的共振评率在同一个点上，从而达到降低地频共振的现象发生
第二层选用GT隔音材料中Z适合底盘部位的吸音材料GT-ALS隔音垫，满足车辆防火的要求，可以隔除噪声，有很好的保温作用，还有优良的密封效果
后轮弧上还单独选用了GT-15MM的吸音魔毯材料，把噪音问题Z大化的去降低
叶子板隔音——叶子板是胎噪Z主要来源，通过减震器传递到车身，Z终影响车内舒适性的头号源头
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叶子板隔音是所有车型噪音问题Z突出的部位，都或多或少能够感受到其复杂的处理方式，轮胎问题，减震器问题，设计问题都会导致不同车型胎噪大小不同，当然可以有很好的办法去降低它，所以在施工用的材料上就注重有要求
可以清晰看到，一个叶子板部位用三款核心材料，需要采用专业施工师傅进行四层科学有效处理，才是能够做到去降噪
音响篇
主声场：丹麦丹拿236二分频（40周年纪念款）
后声场：丹麦丹拿232二分频
中 置：意大利AD中音
处理器：UMISOUND优美声456-NT
丹拿40周年纪念版Esotan236绝不是命名一款产品那么简单，又一次改良了软球顶高音振膜涂层，全新一体化MSP锥盘振膜，极限超窄磁间隙，制造工艺水平再次革新性提升，令236真正肩负起纪念版的重要使命！
它对人声部分的还原度非常的高，能够将歌者的情感给真实的展现出来。
主声场高音原装位安装，跟原车三角位特别协调，安装后美观大方，本身丹拿的高音单元设计就精巧大方。
优美声456处理器安装于主驾驶座椅下，正常使用又不影响座椅移动
中置安装于原车预留位，不用破坏原车结构，让车主聆听Z完整的舞台效果。
改装后的CR-V音质效果提升明显，声音不再那么的苍白无力，渲染力明显加强了，尤其是人声部分显得甜美细腻，高音通透而细节丰富，中音人声纯美，低音富有质感。车主改过音响后，在周末约了朋友出去兜风，车内的好声音获得了一致好评。
