一直以来，宝马X5是中?型SUV明星车型。为进一步拓展市场份额以及节能减排，前几年，宝马在传统3.0T直列六缸发动机之外，推出2.0T四缸发动机X5，售价降，门槛降，随之销量也逐步攀升。据了解，一些地区2.0T版本销量占到宝马X5总销量40%。对宝马厂家来说，推出2.0T宝马X5是成功商业行为，为它赚取更多利润。今天作业的主角就是这台2.0T的宝马X5.
这台宝马X5 配备的N20B20A系列中高功率版单涡轮双涡管2.0T发动机，在双涡管单涡轮增压、VALVETRONIC电子气门控制和高精度燃油直喷等先进技术的加持下，Z大功率180kW/5000-6500rpm，峰值扭矩350Nm/1250rpm-4800rpm，传动方面与之搭配的是ZF8速手自一体变速箱。对于一款大型的SUV来说这样的动力搭配在实际驾驶中并不是很随心，尤其是在低速以及急加速动力的迟滞现象非常限制，影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适度，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内Z佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先对车辆进行全车的系统检测，确保在健康状态下进行升级，之后安装路试的设备，对车辆行驶中的log信息进行采集，为国外的程序商提供Z为精确的车辆运行信息。
Z后通过专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的Z佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。
Z简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。
改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。
我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能Z大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机电脑， 通过设备检测再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：
一：起步瞬间车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善，随着Z大输出转速的拓展后端的爆发力更加的强劲；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，虽说低档位顿挫没能根治，但是比之前有了不错的改善，动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性；
三：声浪更加低沉浑厚，宝马X5 28I刷ecu升级改善动力迟滞换挡不顺的性价比、安全性挺高的。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
