现在有很多人有车，带着它旅行要方便得多。现在汽车在技术上变得越来越先进。更好的汽车会加热座椅，冬天开车的人不会那么冷，上车打开供暖功能，让他们开心。许多车型可能都配备了座椅加热装置，但座椅通风不一样，只适用于高端汽车。为什么这种实用配置的普及率如此之低？你知道这是什么造成的吗？今天小编为你解答这个问题
座椅通风是在座垫和靠背的泡沫背面增加一个风扇，用风扇将空气吸入通风层，然后气流从通风层表面通过加热垫向上渗透到座椅罩表面(座椅罩必须由穿孔皮革制成)， 从而乘员可以利用通风功能在炎热的天气中驱散臀部后面的汗水，改善人体和座椅表面之间的接触部分的空气循环环境，并且即使乘员长时间驾驶，人体和座椅之间的接触表面也将是干燥和舒适的。
原因一：费用相差很大
尽管座椅的加热和通风看起来是一样的，但它们的基本结构却大不相同，成本也相差很大。座椅加热的工作原理非常简单，类似于电热毯。电阻丝和其他部件内置在座椅中加热，这样座椅就能在短时间内快速升温。当然，由于内置电热丝尺寸小，乘坐舒适性不会受到任何影响，也不需要考虑填充问题。座椅通风的不同之处在于，它需要改造整个座椅，因为需要内置一个或多个风扇，并且座椅表面还需要设计有通风孔。这样，为了达到通风的效果，不仅需要占用相对较大的空间，还需要抑制风扇的噪音。考虑到座椅的舒适性问题，其成本比座椅加热高几倍。
原因二：设计更加困难
首先，座椅的通风应该从内部结构重新设计，因为座椅的内部充满了通风不良的泡沫材料，这需要重新设计内部结构。此外，风扇、通风道，线束等的布局。也应该考虑。其次，座椅通风功能通常配置在真皮座椅上，这需要使用打孔技术来允许风吹到背部等。Z后，具有通风功能的座椅必须与其他功能相配合，如全方位调节、腿部休息等。这进一步增加了座椅的设计难度。
根据汽车主机厂的分析，对座椅加热的需求大于对座椅通风的需求。也就是说，座椅加热比座椅通风更实用。在寒冷的冬天，当你坐在寒冷的汽车里，你必须等待水温上升，然后才有温暖的空气。然而，座椅加热可以在短时间内加热座椅，使车主不太不舒服。然而，在夏季，车主车辆可以通过打开车门、打开车窗等方式进行通风和冷却。压缩机可以随时吹出冷空气，无需等待水温。这就导致在需求上座椅加热要更大些。
奔驰C260安装案例分享
第二步：网纱安装：安装通风透气海绵网纱
第五步：按键安装：车门装上通风系统开关按钮
奔驰专车专用，原厂座椅通风系统，炎炎夏日给你一个舒适凉爽的车内空间
