自进入中国市场以来，奥迪A4L一直都是豪华品牌B级车的强势全收，销量遥遥领先。随便在街上数数眼前有多少奥迪A4L就是他卖得到底有多好了。由于奥迪对于中国市场的先入为主，中庸而不平庸，也更加符合官车形象。品牌设计风格历经几代，虽完美到难于突破自我，但每次改款或换代时，也都总会让人眼前一亮。然而，基于前驱的平台，以及quattro四驱更加出色的操控性与稳定性，相对于后驱所彰显的运动，很明显，奥迪依然是图一个“稳”。今天作业的主角就是这台白色的奥迪A4L45T。
对于以运动见长的车型来说，动力方面的搭配一直是一个很热衷的话题，A4L45T搭载了第三代EA888 2.0T高功率涡轮增压发动机，采用了最新的混合喷射技术，最大功率185kW(252Ps)/5000-6000rpm，最大扭矩370Nm/1600-4500rpm，与之匹配的是7S-tronic双离合变速器，并搭载了quattro全时四驱系统。值得一提的是，由于采用MLB evo模组化底盘，在轻量化和动力响应上的改变有着非常明显的改变。对于一款运动车型，除了年轻时尚的外观动力的表现也是最为看重的一点，实际对于一款2.0排量的车子来说，这样的动力搭配足够家用，但是更佳的动力与操控的表现又是谁能拒绝的，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控一对一定制的刷ecu是个不错的选项！
首先对全车系统进行检测，确保车辆在健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息；
最后通过专用的设备，读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的燃油、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。
因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。
实际路试效果汇总如下：
一：起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错的改善；
二：换挡逻辑更加清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，低功率奥迪A4L刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
