当今世界是一个高度互联的世界，世界似乎是被给分成两种系统，开放和封闭，它们似乎是组建系统生态的两种固定解法，而这两种解法没有任何一方是常胜将军。开放的Windows在很长一段时间里战胜了封闭的Mac，但开放的安卓却又始终难敌封闭的iOS，只不过唯一不变的，就是胜利永远属于生态最强的那一方。
目前的电动车也被分为两大阵营，一类是自研系统的特斯拉Model 3，另一类则是搭载安卓系统的其他电动车，安卓系统的优势是成熟的生态链可以适配了多种主流软件，并在此基础之上进行更深度的定制化以适合自己，而特斯拉为了摆脱安卓的束缚，则勇敢的独立自主开发独属于特斯拉的生态系统。
如果从适用性来看，似乎搭载着安卓系统的电动车更高一筹，它更开放、更多元、更主流，是大多数电动车企的选择，而特斯拉则更像过去的苹果，闭门“搞机”，埋头苦干。但是真实的市场好像并没有选择看似大多数的那一边，反而倾向于少数派的特斯拉。
特斯拉于10月21日发布了2020年第3季度业绩。第三季度的销售额同比增长39%达87.71亿美元，其中汽车部门的销售额增长42％达76.11亿美元。第三季度的净利润为3.31亿美元，连续5个季度保持盈利。特斯拉第三季度的产量同比增长51％达145,036辆，交付量增长44％达139,539辆。其中，主要车型Model 3和新款SUV Model Y的产量增长60%达128,044辆，交付量增长56％达124,318辆。未来预测方面，2020年累计销量目标保持50万辆不变，预计第4季度销量将有所增长。
说起车机的性能和体验，绕不过去的就是硬件，这也是组建“生态”的基础，特斯拉硬件使用的是X86架构的Intel Atom A3950四核 2.0GHz处理器，4 GB DDR4 运行内存以及64GB eMMC闪存。虽然在硬件上对比一些其他电动车企的性能稍逊，但是在真实使用的时候特斯拉却更具优势，它更像是一个生活的伙伴。静谧而迅猛的提速，动能回收，下坡充电，设计巧妙。自动泊车，倒车入库可能过几年就不是驾考科目了。顺畅的体验让人觉得 Model 3 果然不愧是汽车届的 iPhone 。使用起来是如此的丝滑。
不过特斯拉虽然使用起来很完美，可惜还是有缺点的，那就是不能细看。细看之下缺点也一点点显露出来。Model 3 至少在 18 年那个产量交付历经地狱，需要在工厂上搭帐篷加生产线的时期，做工非常粗糙。光有了 iPhone 顺畅的系统，却少了 Apple 精致的做工。后备箱与车尾玻璃没有上下对齐，以至于关后备箱需要很用力。一万五千多的车漆虽然完美。极具后现代工业风的极简设计，在面对真实的使用环境却不是那么完美无缺，一旦不小心磕碰，哪怕是被很小的石子打在车身上，远远的就能感觉到非常的不和谐。有种被划破脸的绝世美人一般。不过还好有速沃特隐形车衣，可以完美地保护特斯拉，让他免遭恶劣环境的荼毒。也许这就是幸运吧，不早不晚刚好遇见。
