雷克萨斯ES是丰田汽车公司旗下雷克萨斯品牌的中大级豪华轿车。雷克萨斯ES前五代是以丰田凯美瑞作为开发平台，第六代则以尺码更大的Avalon为基础设计，搭载了一颗V6的大心脏及自动变速器，现在已经生产到第七代。在发售的大部分时间，ES都被定位为雷克萨斯车系中的入门级豪华轿车，直至2001年引进了IS型号为止。1989年至1991年发售的第一代的ES 250，与当时的丰田凯美瑞共用同一个车型。而当时尚未引入雷克萨斯品牌的日本本土市场，则以“丰田Windom”的名义推出，期间一直与ES共用同一个车型直至2006年为止。ES型号已成为雷克萨斯家族舒适豪华汽车代表。
全新一代雷克萨斯ES紧跟LS的脚步更新换代，就连长相都充满了LS的基因，用通俗的话来说就是：全新ES去了趟韩国，却整了个欧美脸。
全新ES是基于GA-K架构打造，整个车身尺码增大到 4,975 x 1,865 x 1,445mm （轴距 2,870mm，较前代增加 50mm），不仅有旗舰车型的乘坐空间，更拥有更流线、更低重心的视觉效果，车侧丰富的折线更是勾勒出精实的肌肉感受，并且在C柱之后下倾使全车呈现出轿跑感受。全车采用大量高强度钢材、后排座椅及发动机室都加上V型加强钢梁、全新开发的多连杆式后悬挂、搭配高精度并行式电动助力转向系统以及全封闭车架设计，而且ES首度增加F Sport版本。
内饰方面更是依照品牌旗舰 LS、LC 的设计概念，以简洁的金属饰条与大量高级皮质，带出贵气的视觉感受以及空间开阔感，另外包含 12.3 寸的中央显示幕（ES 250 及ES300H 旗舰版专属）、TFT 液晶仪表与仪表两侧的多重驾驶模式开关，皆有LS车系的概念蕴含其中，同时座椅及全车乘降门扶手也都经由重新设计使其拥有更出色的舒适感受。
安全部分，新 ES 全车系皆标配有“LSS+ 主动安全防护系统”，其中包含 PCS (车辆与行人自动刹车辅助)、DRCC 主动跟车、LDA 车道偏移警示、AHB 自动远光屏蔽/切换功能，结合高刚性的车体结构与10气囊，建构出一座严密的安全行动城堡。
动力方面，第七代 ES 导入了全新的 2.5L 自然进气发动机，拥有高达 38% 的出色热效率，搭配八速手自排变速器使其可以输出 207马力的动力，；入门款则维持既有的 2.0L 自然进气设定，至于搭载全新 2.5 Dynamic Force 发动机加持下的 ES250 与全新 2.5 THSII 第四代油电系统组的油电混合动力中部车厢（动车）型（ES 300h）则成为该车型最高级车款。
目前雷克萨斯尚未公布2020年的销量数据，但其在去年前11个月销量就突破了20万辆，整体表现不差。其中， 雷克萨斯ES是销量最高的车型，今年多月销量都突破了万辆大关，市场表现相当优秀。雷克萨斯发家的地方就是在汽车王国--美国。它可以在美国扎根的原因很简单，那就是依靠严苛的品质和优秀的服务打动消费者，常年位居老美JD Power汽车可靠性排名的榜首也让美国消费者信服。
“工匠精神”作为一句口号是雷克萨斯首先在汽车行业内提出的。它立刻就成了一个流行词汇。雷克萨斯所提的“工匠精神”，个性在哪里呢？自然是日本制造业所蕴含的理念，这个理念的根源，则来自悠久的文化积累所形成的“哲学”。那种对产品的极度专注精神是很值得我们去学习的，目前中国处于世界工厂的地位，全类目工业生产更是让国人为之骄傲和自豪，不过目前中国产品虽然全但还不够强，因此学习“工匠精神”将中国由制造大国，转变成制造强国是尤为必要的。速沃特潜心苦修，钻研技艺，学习“工匠精神”就是为了能够制造出媲美国外一线品牌的隐形车衣而一直努力着。速沃特相信，只要我们努力，刻苦钻研就一定能够生产出让国人为之骄傲的车衣品牌。
