从1975年开始，宝马3系从最初的E21，到第二代E30、第三代E36、第四代的驾驶机器E46、第五代的自吸绝唱E90、以及为国产妥协而加长的F35，再到现在豪华精致的G20，经历了约莫半个世纪。有人说，宝马3系在经历了7代改革之后，身上的运动标签已经逐渐被撕去，取代它们的是一系列与豪华舒适挂钩的词语，还有人说，宝马3系不再拥有放荡不羁的性格，已经沦为了与世无争的家用车，这也说明了宝马3变的更加均衡全面，今天作业的主角就是这款运动车型宝马325LI。
宝马325配置了最新的B48涡轮增压2.0T发动机，做了不少改进，在轻量化、燃油喷射系统优化（喷油嘴喷油压力由原先的180-250Bar的非恒定压力提升为恒定350Bar，提升汽油雾化效果，对燃油经济性有帮助）、冷却系统采用分体式水道布局、缸盖和排气歧管一体化的设计等技术加持后，爆发出135kW/5000-6000rpm的最大功率，300 N·m/1350-4000rpm的峰值扭矩，在传动方面，依旧采用了采埃孚8速手自一体变速箱，但也有小幅调整，齿比范围由原先的7.8提升到8.2，TCU调整，提升低速时的平顺性，进一步降低换挡冲击。
对于一款运动打天下的车型来说，这套动力搭配还有可待拓展的空间，比如低速以及急加速动力迟滞与换挡衔接方面，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，无损施工、一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先安装检测设备对全车系统进行检测，确保车子在健康状态下升级，之后安装路试的设备进行路试车辆log信息的采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息以便于程序的优化。最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商。
其实刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上，高功率的发动机照样有升级拓展的空间，只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制，从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试，这种先期的数据开发需要很长时间，为的就是能拿出最佳的数据基线，后期升级每台同品牌同年款的车辆时，需要对车子进行实际的车辆log采集，在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以，优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，这样调配的程序，作业时间周期短、稳定，针对性更强。
目前国内有两种，一种是低级罐头程序，直接把别人车的程序刷你车里，引起问题的可能性非常大，这种程序往往非常便宜，3000-4000的为主。
另一种是高级罐头，国外公司提供，主要改下车架号，其它细节不调，升级方式非常快，读下车架号马上官网就能下载数据，随时都能升级，这种也不便宜，主要是国外品牌效应。真正好的程序是既非国外罐头程序，又非国内学艺不精人员特调，国内专业技术人员与国外共同开发，确定调校方案，然后每台车进行升级结果校验，校验达标交车，不达标直至达标才能交车，这样才是最靠谱的。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步再次安装路试的设备，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：
一：通过整体的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错的改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前低档位顿挫的现象得到改善，动力与操控的优化整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，宝马325LI刷ecu提动力改善换挡顿挫的性价比、安全性非常高。
改装不是让您不顾安全炫耀地去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智地认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"地驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
