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武汉地铁19号线花山河站主体结构工程封顶

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11月25日10时,武汉地铁19号线再传捷报,山河主体结构实现顺利封顶,这是该线第3个实现主体结构封顶的车站

11月25日10时,武汉地铁19号线再传捷报,山河主体结构实现顺利封顶,这是该线第3个实现主体结构封顶的车站

据介绍,山河站是一座地下两层岛式站台车站车站全长511米,因为设计有出入段线,因此比普通标准车站要长。俯瞰车站,其中300多米长的一段结构为曲线渐变段,基坑宽度从22.1米渐变为45米。

主体结构施工过程中,由于山河不能断流,因此车站施工期间需对山河进行临时改迁,项目部采取围堰导流的方式,将车站基坑分为两期施工。项目部24小时值班,定期巡查山河周边情况,并密切关注山河水位变化及基坑情况,现场配备足额应急物资和设备,专人负责,确保雨季施工安全。

车站主体结构还要下穿山河的河道,顶板距离山河河床底仅2米,结构施工质量要求高,为确保顶板及侧墙不出现裂缝、不出现结构渗漏水,项目部制定各工序责任制,每道工序验收合格再转入下一个工序,确保了河道段结构顶板及侧墙在完成拆除后,未出现渗漏。

据了解,19号线经过洪山区、青山区、东湖风景区、东湖高新区4个区,建成通车后将有力提高武汉站、空港枢纽集散能力,加强光谷的交通可达性,提升东湖高新区轨道网的联通性,构建城市东部轨道网快速通道。

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