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你这有点扯淡！

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别的论点基本赞同，在技术上蔚小理等新势力距离特斯拉还有差距，特别是电控上，但总比其他油车主机厂来的好，不是其他主机厂不愿意造，目前他们还真造不出来性价比高、更智能的纯电车，也不愿意彻底把自家油车逼的没水喝。

我们既要看到差距，也不能妄自菲薄啊。

马斯克4月1日那个是愚人节的话，你也信？

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经济也是政治，氢能的技术都在小日本手上，你觉得他的推广会顺利吗，事实已经证明了。

早前，马斯克在推特上发布了一条石破天惊的消息：

" 非常兴奋地宣布，我们将把特斯拉从电池转向氢能路线。请关注这个领域，等待无与伦比的 Model H 车型到来 !"

而在之前，他对氢能的看法是下面这样的：

" 令人难以置信的愚蠢 ( mind-bogglingly stupid ) "，

" 极端愚蠢 ( extremely silly ) "，

" 燃料电池 = 骗傻子 ( fool sells ) "，

" 你不可能看见氢能用在汽车上 "，

" 再过 10 年也不可能，因为这背后的物理学根本不合逻辑 "，

……

作为新能源领域最耀眼的一颗明星，马斯克这番 180 度转弯的劲爆表态给行业带去了巨大震动。纯电路线的支持者捶胸顿足，氢能拥趸则喜笑颜开，全球媒体大肆报道，国内更是有网站煞有介事地分析起了 "4860 电池难产导致特斯拉转换道路 "。

不过只要稍微一想就能明白，这个消息多半只不过是戏耍别人而已。

马斯克发这条消息的日期，是在 4 月 1 日——愚人节。而在过去，愚人节发假消息调侃自己已经是他的保留节目，从不缺席，包括 " 化学凝结尾原来是时光旅行的外星人描述瞬间转移秘密所传递出的信号 "、"SpaceX 将把狗狗币投放到月球上 " 等等。

在今年这条推特中，他虽然说要想氢能源转型，但是文中却把燃料电池称作 "fool cells" ( 傻瓜电池 ) 。Fools' day 说 fool cells，你品，你细品。

同时，他尤其喜欢借调侃自己反讽对手。

例如在 2018 年特斯拉业绩蒸蒸日上时，他直接发推称 " 特斯拉申请破产 "，嘲讽那些一直期盼着特斯拉破产的人。这次拿转型氢能说事，又是嘲讽谁呢 ?

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谁都知道氢能就是因为技术迟迟不能突破而导致成本太高，也就是因为售价太高而推广不了；想想n年前的电动车，价格也高、也贵，那为什么就成了呢？政府可以补贴啊，可以培育市场啊，但我国政府为什么要给国外的产商补贴呢，这就是我说的经济要服从政治。所以，我的逻辑是，氢能可预见的这一波换车周期（5-8年）内，它完全不用考虑，不然你就是当小白鼠了。

纯电这个选择，现在看是没问题的，我也刚定了辆et5，给老婆市内上班和接丫用；

楼主说的故障可以理解，蔚小理一定还有一身毛病，但哪个燃油车品牌就没有呢，机械故障就是个概率问题，主要是小鹏太傲娇了，还是最近市场太火热导致的，出了问题好好解决不就完了吗

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电动车，有固定停车位可以充电的家庭，定位于市内开，就挺好；必须有它适合的使用场景，长途旅行用油车；

所以，蔚小理跟特斯拉其实是差异化竞争，更好的空间、内饰、更智能、配置更全、服务更好，火也有其道理

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发现一个杠精，666

这些电车总之威胁我的交通安全

也不便宜吧，这个车！

去零下20度的地方，跑一千公里，你怎么不说去零下200度的地方跑一万公里，能不能实际点，我就平时上下班，周末假期最多市内省内游，公司和家里都有固定车位可以充电。电动车就香的狠。

好阔怕，尽量换车吧

听声音就知道远不如特斯拉

还在质保期内，找店家去解决

不要急慢慢来，国货还得国人支持，别人的东西可能暂时是比我们好，我们也在发力，也在努力。不支持可以，不要喷就行了。