从10年进入国内以来，宝马X1满足了无数消费者拥有宝马SUV的愿景。再者，作为一款紧凑级SUV，除了宝马品牌固有的影响力之外，能被更多人接受的价格也是关键因素。近几年宝马X1一直在向家用、舒适妥协，同时它也挑战着消费者的接受程度。从诞生之初的后驱变为现在前驱，外加1.5T三缸发动机的加入，让人们对其产生了很大的顾虑。不过随着时间的推移，X1以不错的销量成绩打消了人们的顾虑，今天作业的主角就是这台1.5T宝马X1。
宝马X1 18I搭载一款代号为B38的1.5T三缸涡轮增压发动机，此款发动机搭配4代Valvetronic电子气门、HPI高精度缸内直喷、与铝合金排气歧管一体的水冷涡轮等最新技术统统应用其中，其最大功率100kW（136Ps）4400rpm，峰值扭矩220牛·米/1250-4300rpm，传动方面与之搭配的是六速爱信自动变速箱。由于三缸发动机先天的排气脉冲特性，这台发动机并不需要双涡管设计就能在低转速条件下表现出良好的扭矩输出与响应。但此款动力搭配与同排量的车型相比竞争力不是很强，尤其是在急加速动力迟滞还是很显著的，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。
最后通过专业的Flash读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。
那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
经过三个小时的等待，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专业的设备进行系统检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；
试车效果汇总如下：
一：通过整体的优化，起步瞬间即能感觉到油门更加的轻便，动力响应更加的积极，加速随给随有并且加速感持续且非常的线性，之前动力滞后的状况得到不错改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡的衔接更加的流畅，动力与操控的改善整体的驾控非常的线性；
三：声浪更加的浑厚，1.5T宝马X1刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
