说起今年热度高的中型SUV，皇冠陆放一定榜上有名。凭借着出色的外观设计，齐全的安全配置和省心的用车体验，至今一车难求。不过，出色口碑的皇冠陆放也会有一些明显的缺点，就是原车的隔音和音响系统都很一般。据车主反应，陆放的胎噪声和发动机噪音都较为严重，车内的音响也是非常普通的纸盆喇叭加小磁钢，声音干涩发闷，细节参差不齐。让车内的舒适度和娱乐性大打折扣。为了获得满意的隔音效果和音响体验，车主找到了我们武汉歌德汽车音响改装店，来为爱车做音响和隔音的全面升级。
全车配置：
车型：皇冠陆放
翼子板隔音：STP CSH小炸弹，航空AC06棉，NB3反弹棉
前脚踏隔音：STP CSH小炸弹，航空AC06棉，NB3反弹棉
引擎盖隔音：STP CSH小炸弹，航空AC06棉
U型槽隔音：STP CSH银卫盾，军工记忆棉
门板隔音：STP CSH银卫盾
DSP：美国霸克P8处理器
陆放的隔音我们已经处理过非常多了，经过实地路测，这辆车的胎噪声主要来自于翼子板部分。我们首先使用俄罗斯STP CSH小炸弹对整个翼子板进行止振处理。高硬度高密度的材料通过加热紧密贴合在翼子板钣金上，大幅抑制行车时的钣金共振，降低低频噪音。
止振处理完毕后，我们将STP的航空AC06棉安装上，进行第二层的阻隔处理。这款材料能将中高频的胎噪声大量吸收，将胎噪声阻隔在车外。
三层我们使用STP NB3反弹棉，它能将低中高各频段的多余噪音全部吸收干净，这样翼子板处无论是胎噪还是各种其他的噪音，都被隔绝在车外。
前脚踏部分同样也会有严重的胎噪声和发动机噪音，我们使用STP CSH小炸弹对前脚踏部分做好一层止振处理，这样行车时的底盘共振就得到了有效的抑制，低频共振噪音明显减少。
二层使用航空AC06棉，将前脚踏部分的中高频噪音进行吸收，切断底盘路噪的传播。
三层还是添加一层STP NB3反弹棉，前脚踏处除了路噪和胎噪外，发动机噪音也会通过此处入侵车内。有了NB3的阻挡，将低中高频噪音尽可能吸收干净，还车内一个安静。
除了前脚踏外，想要发动机噪音小，U型槽和引擎盖也需要做好隔音。U型槽部分我们使用STP CSH小炸弹和航空AC06棉双层隔音处理，止振加阻隔，防止发动机噪音通过U型槽传入车内。
引擎盖部分使用STP CSH银卫盾搭配上具有吸热功能的军工记忆棉来做双层隔音，不仅能降低发动机噪音还能吸收热量，保护引擎盖漆面。
门板部分我们使用STP 银卫盾将四个门板做好内外共双层处理，降低门板共振噪音和风噪的同时，将门板打造成专业箱体，提升音响的播放效果。
隔音完成后，我们开始施工音响部分。经过试听对比，前声场喇叭车主选择的一套非常适合丰田车型安装的德国彩虹30周年喇叭。这套喇叭采用独特的痛点声源设计，高音和中音一体，两分频的喇叭可以轻松达到三分频的效果，无须导模直接原车位无损升级，简直是专为丰田设计。
中低音单元安装在门板上
高音单元原车位安装于仪表台两侧
后声场喇叭我们搭配了一套德国彩虹EL系列两分频来做声场补充，采用同轴安装的方式，不破坏原车门板，无损升级的同时让后排乘客也享受到优美的音响，提升声场的层次感和环绕高。
低音部分我们升级了一支德国彩虹EL-W68A的超薄低音在座椅下方，不占车内空间，也能获得更深的低频下潜，带来更震撼的低音效果。
最后我们添加一个美国霸克P8的大功率DSP功放，驱动车内音响的同时做全声场的音响调节，为车主打造合适的声场效果。
【改装点评】
经过升级后的皇冠陆放，车内噪音得到了明显的降低，再次路测时，无论是高速行车还是市内低速行驶，车厢内都非常安静。音响方面也有了质的飞跃，声音清晰饱满，层次分明，细节真实，立体感十足，车主对本次歌德之行非常满意。
