很多汽车用了一段时间后，都会出现烧机油的现象，“烧机油”不仅会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室积碳增多、怠速不稳、加速无力、油耗上升，严重还可能造成难以修复的损伤甚至报废。
那么在开车的时候要如何判断汽车有没有“烧机油”呢？老司机：如果出现这几种现象，就说明你的车可能正在“烧机油”，就要注意了！
首先第一种现象：冷车启动时冒蓝烟。
早晨初次打着车时，如果车尾排气管吐出蓝色的烟雾，经过一段时间后又恢复正常（蓝烟消失），说明发动机存在轻微烧机油问题。这种现象出现的原因是发动机在长时间不运转的情况下，如果油封不严，润滑油就会在重力的作用下通过气门油封间隙流入气缸。此时一旦启动发动机，气缸内的润滑油就会与混合气体在高温作用下一起燃烧，产生大量蓝色的烟雾。
第二种现象：加速中冒蓝烟。
车辆在行驶途中或者原地着车时猛踩油门，如果发现排气管冒出大量的蓝烟（可以从反光镜中观察），说明发动机存在烧机油的现象。在行驶中猛踩油门加速（或原地着车猛踩油门加速）就是为了检查活塞环与气缸壁之间是否存在密封不严的现象。如果密封不严，车辆在急加速时，活塞环上下运动的频率加快，汽缸壁上残存的润滑油很容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。
车友们在每次跑完车的时候，把油尺拔出来看一下，平时都会在最高值最低值之间，如果说低于最低值，当然就是属于烧机油了，你就往里面添点机油就可以了。如果说操作比较麻烦，想省心一点判断的话，也可以。那到底消耗多少才算是烧机油呢？一般的汽车机油尺上都有MIN和MAX这个最低和最高的刻度，这个中间大概就有1升左右的机油，如果每1000公里超过0.4~0.7升，这个的话就属于烧机油的范围了，那么要是超过0.7升的话就是严重的烧机油了，有的人看到自己的车机油少了然后加点相同的机油进去就完事，这个是不可取的，治标不治本的，最好是去检查一下。
一是定期按时保养，选择较好质量的机油品质好的机油拥有更好的稳定性，在引擎高温和高转速下保持适当的粘度，保证有效的密封，减少机油消耗。
二是车主应养成良好的检查习惯，根据不同的使用状况做一些日常维护。
