电子眼抓拍大解密,有车的朋友可以进来看看,实用。。。 现在很多地方设了电子眼,看到公司一辆又一辆公车私车接到违章处罚单,真是郁闷啊。偶得一网友指点逃避电子眼的方法,特发给各位同仁。以供参考。祝大家一路平安!
电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头,3天取一次 。外包给某公司,照片先送到某公司,检查违章证据是否充足(三张照片齐备才能全证),然后再提交交管局。
第一招:你注意看,有电子眼的路口在警戒线前后,都挖的有菱型的槽子,里头埋的就是感应线圈 。但是你要记住,红灯亮后三秒种电子眼才启动! 还有,开车你压线,照了第一张,不管是前轮后轮过线了,都不要动了,千万不要动,一动就又要触发线圈照第二张照片!
要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的:
第一张是前轮过警戒线
第二张是后轮过警戒线
第三张是你过对面路口的警戒线
这三张齐备才能递交pol.ice,然后给你发罚款通知。呵呵,200啊。
所以,你前轮过了不要紧,照了第一张,没关系,你不动就不会照第二张,万一你动了,触发了第二张你后轮过了,那么也不怎么有要紧,你不过路口,或者你停在对面路口的警戒线外头都可以!再说回来,刚才你第一张前轮被照了,有些人可能想到往后退一下总可以嘛,错了,一退,又触发一张!呵呵!
第二招:你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有!
这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的,它的作用就是用来给电子眼对焦用的!
全世界的牌照制作标准哈!都要镶哪个东西
是由日本sony公司提出来的!
所以,开中国车的,不要bs日本,你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术!
内部人士爆料说的,这小原片是稀土金属制成,在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号 。怎么做呢?很简单,
扣掉她以后妥善保存,待车检的时候用双面胶粘起,检完了再。嘿嘿!电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是“0”还是“8”啊,呵呵!
这些东西是好多pol.ice叔叔都不晓得的哈!
pol.ice的解释好多只对一半,防伪造,也有这个功能。
电子pol.ice工作原理揭密
1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力,通过传感器将信号采集到
X处理器,送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效);
2、在同一个时间间隔内(红灯周期内),如果同时产生两个脉冲信号,即视为 “有
效”,简单的说,就是如果当时红灯,你的前轮子过线了,而后轮子尚未压线,则只 产
生了一个脉冲,在没有连续的两个脉冲时,不拍照;
3、有些情况是:有的人开车前轮越过线了,怕被拍到,于是他又倒一下车,回到
线内,结果还是被照了,什么原因?就是因为一前一后的,产生了“一对”脉冲信号
(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的),我就是因为这样被排了n次,###;
4、黄灯亮时,拍照系统延时2s后启动;红灯亮时,系统已经启动;绿灯将要亮
时,提前2s关闭系统,主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道,差不多就
可以走了,一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做,因为时机比较难把握哟。
后期处理:
当图像被下载传输指挥中心以后,就需要对图像进行登记、编号、公告,再传输
到中心计算机数据库,以备各种机关调用。
系统特点:
车辆捕获率 -----100%(不包括二轮摩托车等)。
识别时间-----约1秒(肯定比你的反应要快的多) 。
车牌识别率-----白天95%以上,晚上90%以上(比较高啊)。
适用车速 ------5-180km/h (如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了
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得意边哥
超级意粉
关于电子眼的一点误区! 请不要再以讹传讹,遵守交通规则,才是根本!
第一代和第二代测速、拍照电子眼:磁感应检测器(多为埋设式检测系统)
环形线圈检测器是传统的交通检测器,是目前世界上用量Z大的一种检测设备。车辆通过埋设在路面下的环形线圈,引起线圈磁场的变化,检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数,并上传给中央控制系统,以满足交通控制系统的需要。此种方法技术成熟,易于掌握,并有成本较低的优点。
这种方法也有以下缺点:a. 线圈在安装或维护时必须直接埋入车道,这样交通会暂时受到阻碍。b. 埋置线圈的切缝软化了路面,容易使路面受损,尤其是在有信号控制的十字路口,车辆启动或者制动时损坏可能会更加严重。c. 感应线圈易受冰冻、路基下沉、盐碱等自然环境的影响。d. 感应线圈由于自身的测量原理所限制,当车流拥堵,车间距小于3m的时候,其检测精度大幅度降低,甚至无法检测。
第三代波频车辆拍照检测器(多为悬挂式检测系统)
波频车辆检测器是以微波、超声波和红外线等对车辆发射电磁波产生感应的检测器,这里主要介绍微波检测器(RTMS),它是一种价格低、性能优越的交通检测器,可广泛应用于城市道路和高速公路的交通信息检测。
RTMS的工作方式是:采用侧挂式,在扇形区域内发射连续的低功率调制微波,并在路面上留下一条长长的投影。RTMS以2米为一“层”,将投影分割为32层。用户可将检测区域定义为一层或多层。RTMS根据被检测目标返回的回波,测算出目标的交通信息,每隔一段时间通过RS-232向控制中心发送。它的车速检测原理是:根据特定区域的所有车型假定一个固定的车长,通过感应投影区域内的车辆的进入与离开经历的时间来计算车速。一台RTMS侧挂可同时检测8个车道的车流量、道路占有率和车速。
RTMS的测量方式在车型单一,车流稳定,车速分布均匀的道路上准确度较高,但是在车流拥堵以及大型车较多、车型分布不均匀的路段,由于遮挡,测量精度会受到比较大的影响。另外,微波检测器要求离Z近车道有3m的空间,如要检测8车道,离Z近车道也需要7-9m的距离而且安装高度达到要求。因此,在桥梁、立交、高架路的安装会受到限制,安装困难,价格也比较昂贵。
第四代:拍照、视频检测器
视频检测器是通过视频摄像机作传感器,在视频范围内设置虚拟线圈,即检测区,车辆进入检测区时使背景灰度值发生变化,从而得知车辆的存在,并以此检测车辆的流量和速度。检测器可安装在车道的上方和侧面,与传统的交通信息采集技术相比,交通视频检测技术可提供现场的视频图像,可根据需要移动检测线圈,有着直观可靠,安装调试维护方便,价格便宜等优点。缺点是容易受恶劣天气、灯光、阴影等环境因素的影响,汽车的动态阴影也会带来干扰。
摄相头可以遥控旋转,自由调节。不存在摄像头在多少米范围内可以拍照的问题。各种不同型号的设备相关数据也不一样。摄像头前方相应的位置会有一个雷达测速器或地表感应测速带,在黄灯或红灯情况下,摄相头功能激活。只要你的车体通过这个测速电磁波或两对车轮压过地表感应测速带,那么电子眼瞬间抓拍尾牌,同时对面摄相头瞬间开启同步抓拍前牌。如果超速的话,摄像机马上会在零点零几秒内为你的车拍照留念,拍摄像素高到足以看清你的车牌,你的车再快也逃不出这个范围。
目前全国各大城市于07年底对摄相头进行完更新和升级,武汉于08年中也完成了电子眼的升级换代工作。现在全国城市主干道已普及为第四代电子检测器。加上层出不穷的DV偷拍、暗中执法,请各位车主注意,小心驾驶,不要有侥幸心理。
事情真相是:
1,电子眼不是红灯亮3秒启动的,而是实时的。
2,电子眼开启后,不是动了就拍,而是通过前后两个感应圈来进行两次感应的,两次都感应到了才拍摄,也不存在要拍3张的,一张清晰的就足够处罚你了。所以应该是电子眼开启后,车不要动了,但是如果你的车已经过了线,也不要后退,否则是自找的。
3,那个车牌上的什么点点,就算你抠了或者遮住了,一样的可以拍摄你的,不要相信什么抠了就能躲开电子眼的传说。
请各位车主小心驾驶,不要指望投机取巧的逃避。
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