正解！

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PSA已经将Z有竞争力的DS5交于西安生产了！神龙公司非常不争气！

你说的都很好。

我也不是想研究汽车市场，我只想通过一个很简单的事情来说一下 武汉 ，注意我说的是武汉 对于一个企业的发展或者影响，或者说武汉能招来多少金凤凰的感觉。而不是总在说自己的都是Z差的。说法国人不好，冒得日本人，德国人，美国人好

我想说个蛮简单的例子。这几家都在中国有那么多的选择，武汉凭什么让别人来选择自己？？？

法国在武汉的投资已经是中国Z多的了。我不明白，为什么我们总觉得自己拥有的都是稀烂，别人有的都是香饽饽呢？

成绩都是一步步做出来的。有时间与合作方去争论是哪个的问题，不如一起想办法解决问题。

就是因为武汉人的特点喜欢找别个的问题，所以才导致，别个跟我们完全谈不到一起。再想忠诚，也只能另寻别家了。

这是事实。我们现在不能再把自己想的多美好了，要多找找自己的原因了。

本帖Z后由 lyj882 于 2011-10-31 13:58 编辑

回复 恋小恋 的帖子

雪铁龙是本土的，如果本土的都不扶持雪铁龙的话，那雪铁龙的早完蛋了，其实还是地方保护主义太浓，但是你看看，除了武汉及湖北周边的城市用雪铁龙的车子做的士外，其他的城市根本就不用雪铁龙或者PSA做的士，大部分都是用大众、现代或者其他品牌的价位差不多的车子做的士，也有比武汉更高档次的出租车，很少用雪铁龙的车子，反过来你再看全国出租车品牌，是不是感觉大众品牌（捷达，桑塔纳等车型）好像大部分城市都有，而雪铁龙只能在湖北周边才有？私家车方面，雪铁龙和PSA在外省的保有量基本上很小，你可以去外面出差或者旅游关注一下，大街上很少有雪铁龙和PSA的车子（进口除外），为什么不好，因为东风和雪铁龙PSA不思进取，每次车型更新换代配置基本不变就是拉皮而已，我对神龙也了解，官僚作风很浓厚，加上中方和法方内部的分歧就很大，何来提高自己产品性能？何来提高自己的服务？都是捏着鼻子哄嘴巴。

PSA已经跟长安合作了 DS 系列 已经确定在长安PSA生产了

法国人 有他的固执 广州标致 进入中国这么早 还不是垮了

C4拿进国内 拉长成凯旋 卖成B级车

C5 在欧洲跟A6同档次价位 到国内阉割掉 空气悬挂 比帕萨特还卖的便宜

真是搞不懂他

学学大众 引入带T的发动机 和6速自动变速箱或者双离合变速箱

新科技才能带来吸引力

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psa不是马上在西安建合资厂了...做ds2 ds5

都是一些贴牌厂商，么得好说的，市场换技术，路上跑的大部分是外国车。

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人家选址有人才 成本，物流金融 合作商利益等多方面的考虑， 没有什么好奇怪的。尤其是技术中心以技术人才为基础要落脚在人才更为密集的长三角，这是很正常的事情。不要一搞就扯武汉么事么事不好，这不是一回事。

恩 学习到了

的确

在海南 捷达是的士

在台湾 丰田的车是的士

在上海 记得是大众的车还是现代的是的士

跟不上时代的发展的东西 纵然太好 终究是要淘汰的

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哎 ，无谓之争有麽意义

满简单 你发这个帖子也就是内心的说明

武汉并不是那么好

跟东风啊什么的有多大关系？

是的，我是觉得武汉不好，但不是外地人那种心态，我是蛮想武汉或者说武汉人吧，能不能多反省哈子自己，莫总是找客观原因。东风不是武汉的？一个地方的企业就有一个地方的特色。凡事都是人做出来的，莫样的人做么样的事情。

所以我正暂，蛮想蛮想武汉能让所有人都觉得把钱投到这里，是个明智的选择！而我们也要让别个看到有这样的价值！

武汉东风真是有够保守，我说的是乘用车公司，风神他们

神龙员工你好，我那11款世嘉小毛病怎么那么多，多的都想砸车了，助力转向异响，左前门按键失灵，前挡泥板开裂，助力泵渗油，节气门故障，后轮上下车异响，高油耗，顿挫感非常强烈，整整半年的车 我要疯了！！

你是MT 还是AT？1.6还是2.0？

不是武汉不好，地里优势得天独厚，水陆空交通发达，但就是投资环境不好，一些大的项目审批，ZF官员吃、拿、卡、要，还明目张胆，曾经好多500强的企业想在武汉落户，一看ZF官员的办事效率和投资环境，纷纷放弃武汉的投资计划，再看看浙江、江苏以及沿海一带，为什么说那边劳动密集型的产业比较多，用工大？因为当地ZF给予的政策好，投资环境好，办事效率高，还扶持他们，换做是你，你愿意去哪里投资？