就别提了。Z新的dx系列还不是给长安去了。。。。。没法子，好车都被稀烂们糟蹋了。

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到头来，武汉只能继续落寞

哎

你去本田4S看看

8代思域早几个月就卖光了

就等9代上市开卖了

我一直不看好东风和PSA，跑到外省，雪铁龙或标致的车并不多见，倒是本田丰田大众满大街都是。

东风日产其实也不怎么样，内忧外患型的。

东风本田是斗不过广汽本田，尤其是那个思铂睿，扯淡，当初广汽和本田达成个口头协议，只有广汽本田才能生产雅格车型，结果东本想尽办法把欧版雅格即思铂睿弄出来了，结果广汽很生气，后果很严重，本田又不晓得给了广汽什么好处.......反正思铂睿的销量确实不高。

Z后 淡定 淡定

本帖Z后由 vricksz123 于 2011-10-31 23:31 编辑

这跟武汉又有什么关系？？说个实话吧，我在神龙待了近九年，东风过来的那班子人把持神龙从没把这个企业当武汉企业，张口闭口我在山里怎么样怎么样，很看不起武汉的样子，。到现在神龙里面能讲武汉话的员工估计5%都不到，因为神龙内部有一条不成文的潜规定：不招武汉本地人，山里人有句俗语来比喻自己和武汉人：“我们是山里的城市人，你们是城里的乡下人。"

LZ以及广大不明神龙真相朋友们，别太自我感觉良好了，拿神龙当武汉的老字号，金子招牌，往自己脸上贴金，呵呵，别把那些山里城市人们笑掉大牙了，他们从来就没看得起过武汉以及武汉人，也不会认为自己到武汉来工作生活就是武汉人了，这一切与武汉没关系。当初神龙落户武汉以及东风总部落户武汉，武汉ZF是答应了无数好处以及条件的，其中便有不得插手企业人事安排。LZ见过没什么武汉人的武汉企业么？？别人是央企好不好，央企懂不？别人上海（上汽集团）和广州（广汽集团）的中资方都是上/广两地本土的，武汉没”武汽集团“吧？？说白了就是租了你的场地，你管我怎么搞？跟你们武汉没啥关系，你还得把我供着，不爽了咱大爷就挪地方。

所以LZ的命题就不能成立，神龙真跟武汉没啥关系。东本跟武汉也没啥关系，他们就是一家央企设立的合资子公司，租用了武汉某块地作为生产厂而已。这些企业今年可能在武汉，某年可能不在武汉

其实东风的天籁销量还不错

神龙已经死了，武汉投资环境的恶劣在全国是出了名的，还有什么好说的，不看好这两年的武汉基建大跃进。

武汉的问题不是一个两个公司的问题，是整个环境面临被主流抛弃的问题。本地投资环境及其恶劣，没人愿意来。在上面又没人。反正就是很灾。

对于神龙来讲，我只能说，这个公司的领导层不是有心做好车的，不知道他们想搞么司。LZ说的那个帖子我也看了，就是大众搞了几个帕萨特什么的在psa大楼附近促销，结果psa就把库存里的进口车开出来包围大众的促销点。发帖子的人还颇为得意，觉得psa大获全胜。其实在我眼里，psa也就只能窝里横一下。有种去跟大众比市场占有率撒，比消费者的口碑撒。你拿进口车跟别个国产车比，有脸吗？大众20年来把好车带到了中国，psa20年来把富康不停的拉皮。刚拉了一个308，还是那个熟悉的1.6的发动机，这款发动机全球估计也就中国还在用了，想到都想吐。还有那个4速的变速器，连汽车之家的编辑都无力吐槽了，只说“本来就没有期望，也谈不上失望。”

我不知道神龙做车的理念是什么，反正我看不到以市场为导向或者是做出色汽车的这种理念。

东风系统的人确实是一口一个“我们以前在山里么样么样”对山里及其迷恋。但是这好像不是神龙发展不好的原因。因为东本的山里人也是一样的，但是东本发展得蛮好。

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