【话题讨论】提高武汉的士起步价,真滴就能缓解打的难吗？

【各网友和专家对于这个打的难问题该如何解决的看法】

观点一：打的难光增加车量不够，问题是连锁的近期，武汉将再次新增1317台的士上路。同时，Z大规模的电召服务平台也将投入使用，首批纳入3000-5000台的士，开通热线66667777，供市民电话叫车。但武汉城市交通管理研究所专家胡润州指出，“打的难”是由一系列经济、社会问题造成的，加车的同时，不综合解决交通、的士定位、交接班、服务质量等连锁问题，不可能真正破解“打的难”。

观点二：不应鼓励人人都打的，坐公交才是正经事一些专家、的士司机、出租车经营者一致认为：出租车的正确定位，应该是公共交通的补充，是为较少数人和特殊人群的出行服务的。很多乘客说，公交车不方便，才来坐的士。武汉公共交通欠发达，出租车市场却过于饱和，如同卖方市场，不愁生意，带来出租车整体服务质量下降。所以，应该首先发展好公共交通的主体——公交车，避免公交族流失到的士上，增加的士负担。

观点三：出租车能否不限行？给顾客和自己一个方便一个的哥有一次在汉口航空路，碰到一名外地乘客拦车去黄鹤楼。他说自己的车牌号过不了长江大桥，乘客不信，要投诉他拒载，让他真是有苦说不出。而且的哥们普遍都感到，长江大桥对的士单双号限行，现在又增加了尾号对应日期限行，非常不方便。乘客好不容易拦到车，却不能过江，又得重新找车，自己也没辙。交管部门应该探索一下，长江大桥可否对空载的士过江管死，但对载客的士放开。这样也能缓解一部分的拒载现象，因为有时候确实不是出自自己的原因。

观点四：高峰交接班顽症能根治,就看司机愿不愿意多数的士不搞错峰交接班的原因，曾被认为是的哥本身不愿意，两班司机的利益不好协调。但有的哥明确表示：缓解晚高峰“打的难”，必须由管理部门严格管住交接班时间。比如凯旋的士，硬性规定了早晚高峰不准交接班。乘客Z欢迎的士错峰交车，建议两班司机轮换跑晚高峰，一天一轮或一周一轮，谁的利益都不损害。管理部门应该对此进行硬性规定，以防司机自觉性不够。 我觉得说的还是蛮有道理滴！你认为咧？

反对提价

理由：的士司机总是拽的不得了，热闹的地方不克，红灯不愿意等，以为有钱人坐吧…其实有条件的都开车了，的士就是个平民产物…

改善方法：其实有关部门一直想了蛮多措施想改善啊，比如提倡错峰交班，开通了电话叫车服务，但是根本原因在于我们现在交通路况不行，城市交通网都不均衡，都集中一些地方…城市道路建设、管理制度、服务意识都还没有提高，所以不是一哈就可以改善的，只能说，随着发展，这个问题也许会趋缓…

支持提价

黑的的起步价都涨到八块了，其实的士死机也不容易。。。

大家彼此理解吧。涨到八块还是可以接受的，再多就不行了。（个人观点，勿喷！）

提价吧

支持，提高价格吧，把起步价多加一点，提高到15块以上，5公里起步吧。现在打车太难啦，上班点，天气不好都难。缓解一下吧

还是20元比较好，，15都便宜了。。。一样坐 的人多。。。。。

你总不能超过某些一线城市吧

我建议提高到30元起步价，每公里10元

反正武汉人有钱，又都爱坐的士，特别是得意里赞成提价的同志们，都很有钱

哈哈，，，

明明就是他们的心态问题

建议提价，现在的情况是大家都打的难，如果的士提价了起码有一部分人可以轻松打的了！

尽快开通地铁是比较现实可行的，就是工程周期长

现在小小城市一样打车难，人口多是根本原因

要把武昌火车站附近的黑的和不进的士停靠站的原因管管，在那里好难坐到的士。在武汉站就挺好。

支持提价

提少了看不到效果

要提就多提点

本帖Z后由 梅梅827 于 2012-2-29 09:42 编辑

高峰时间总是拦不到的士，遇到下雨下雪时更加不好拦，目前物价在上涨，现在的士又要提价了，可就是老百姓的工资涨得太慢了呀。。。伤不起啊~~~

不是一味提高起步价，就可以解决现有打的难的问题~~~

本帖Z后由 魔怪da喷嚏 于 2012-2-29 09:57 编辑

说提价的都是托儿吧~就跟武汉加ETC一样 ZF说加ETC是为了排堵 开车的骂声一片

现在的士要涨价 前面那么多人都说支持···的士涨价了 该堵的地方还是堵 该没车的坐的还是没车坐···

你们这些托 是不是也托的太明显了啊···

通货膨胀就是这样起来的，的士司机们你以为你涨了你的车费可以赚多点是吧，等着吧，相应的房价继续上涨，热干继续涨，油价也涨，到头来什么都跟着涨

稀烂