本帖Z后由 神偷 于 2012-5-8 16:09 编辑
跟镀膜产品打交道基本上5年了，网上看到的漫天飞舞的各种镀膜产品我不能说100%也算99.9%知道什么情况。经过镀膜行业这5年的风风雨雨，基本上镀膜这个产品在汽车美容行业已经接近成熟。在这里我觉得有必要向大家揭开镀膜行业的一些，我所了解的真实情况和见解和大家一起分享。
5年前真正的镀膜产品步入中国市场的时候，镀膜产品在日本已经基本上得到了普及，其实镀膜在日本并不叫镀膜而是叫做被膜或者叫汽车漆面涂装料，是一种非常高档的高科技化工涂料。大家知道日本的化工和化学产业是世界一流的，这种涂料也是在日本研制的，它起源于日本其实Z好的产品也是在日本。然后流传到一些发达国家被他们所借鉴。这种涂料被称为高科技是因为它所具有的成分和特性所决定的，它含有“FSX”成分，即世界上第一次把氟元素与硅氧烷玻璃性质成分完成主架，以氟元素为结合剂，形成高分子玻璃性质的膜层。同时大幅度缩短了完全硬化时间的，完美结合的，一种独特涂料。创造性地把无机硅成分与氟元素在无溶剂的情况下合二为一。耐温范围达500℃～3000℃，具有防紫外线功能；光洁度达95％以上；强硬度达7H以上。以二氧化硅为时间，使氟元素成分能够长时间保持较小的摩擦系数，因此抗污能力强，并且具有超强的化学稳定性。硅氧烷抗氧化性强，抗紫外线劣化能力强，因此具有优越的持久性保护时间可达一年以上这种涂料是把世界公认的两种优良物资结合在一起的完美产品。
那么为什么我们在中国要把它称为镀膜呢？
镀膜”这个概念在中国是怎么出现的呢？其实这一概念的灵感，是在我们使用这个涂料的时候做Z后一道的施工工序是用海绵往车漆表面进行涂抹，完工之后车漆表面会形成一层保护膜。但我们总不能称其为“抹膜”或是“擦膜”之类吧，所以所以我们就把施工工序叫做“镀膜”了。按照这个理论来推的话，施工手法相似的打蜡、封釉也完全可以叫做镀膜，这并不矛盾”。所以这个名词一出来一些不负责任的商家们露出了他们追求暴利的嘴脸，把一些打蜡、封釉或护理产品换个包装也称之为所谓镀膜。
那么镀晶呢？其实镀晶是在2009年，年底才出现的一个名词。这个名词其实是在一款汽车护理产品的名称里有这么一个“晶”字所衍生的。那时的镀膜产品市场太乱，所以几个算得上镀膜产品的商家把这个晶字用上了，为什么呢？因为真正的镀膜产品是会形成结晶体的。但是会形成结晶体的镀膜难道就都是真正的镀膜产品么？当然不是！一些树脂产品或者经过化学处理的硅油它也是会结晶的。
真正镀膜产品的优点和我们怎么才能分辨真正顶级的镀膜产品呢？我在这里跟大家分享一下：
首先，真正的镀膜产品是不能DIY的，这让一些爱自己动手呵护爱车的爱车族受到一些打击。为什么呢？因为真正的镀膜产品是需要非常严格、复杂的施工流程和灯光效果强烈、密封效果好的美容车间的！
然后真正的镀膜产品要具有应有的特点：
1、它应该是一款日本产品，它无色无味是纯无机质产品，它不含有任何导致酸性裂化的挥发性有机质，因此自身不会裂化，不会氧化，这是保护车体涂层不裂化的根本所在。
2、它是密度很高的液体像蜂蜜一样，滴在水中不溶解且在水中可结晶
3、它结晶后硬度非常高应该有水晶般光泽和透明度，滴到透明玻璃上形成水滴形不扩散不流失。
4、它耐高温因为它具有玻璃的性质，在一块镀了膜的纸片和没有镀的上面用打火机点燃，没镀膜的很容易点燃镀了膜的不容易点燃
5、它硬化后形成石英硬度的透明结晶体有非常的柔韧性，用该涂料涂装的实验品经过90度的折弯亦不见劣痕，具有极强的柔性，使涂料能在任何状态下与车体密着。
6、它抗紫外线，在300小时耐紫外线照射的耐久性实验中（相当于10年），未见裂化与退色。（实验条件：紫外线照射强度95MW/CM2，温度60度，湿度80%）。
7、它具有填充性，新车表面的喷漆是会留下一些肉眼看不到的气孔的，空气中和洗车中的易腐蚀性物质渗透进去会对爱车造成损害。镀膜后会把车体密封在膜层内不受损害。（用砂纸把两块易打磨的试板面打磨，一边镀膜一边不镀膜可以看到镀膜的地方会变为平整有光泽真正看到和摸到膜层存在。
8、它具有抵抗轻微划痕的作用，用打火机（7H硬度）底部在镀了膜的车身划一下划痕很容易被擦掉，而在没有镀膜的车身划一下是擦不掉的。
9、它具有高亮度、光泽度。镀了膜的爱车要比原车漆亮度提高20%左右且车身摸上去微涩具有陶瓷质感。
10、它亲水性强烈，没镀膜爱车洗车后车身满是水珠，而镀膜的爱车洗车后车身基本不留水珠。
