德国这个躺在阿尔卑斯山北麓伊萨尔河畔的国度，是经济、文化、科技大国，拥有宝马、奥迪两大汽车品牌，制造业、金融保险业均发达；但它享有现代科技的便利的同时，又保留了原巴伐利亚王国都城的古朴风情。这里空气洁净、生活安详宁静，提倡低碳出行，已成为了自行车新王国。
骑自行车是德国人的一大休闲活动，因为有利于环保又锻炼身体又省钱，德国人主张在日常生活中也尽量以自行车代替汽车出行。几乎每个慕尼黑家庭都拥有1￣2辆自行车，一辆用于上班购物，一辆用于休闲运动。在慕尼黑，自行车也实实在在地担当着代步工具，行人骑着自行车匆匆上下班是普遍的情形。与国人骑自行车受到歧视不同，德国人严谨地尊重行人对自行车的选择并给予优待的政策。慕尼黑的街道一般比较狭窄，但都开辟出自行车专用车道，有的地方还利用色彩便于识别；而繁华商业地带也开辟出自行车停放专区，当然，如果贪图方便将车锁在路边树上也不用担心被禁止和罚没；在一些公园和公共休闲地带更鼓励骑自行车漫游。德国人不仅喜欢骑着自行车短途出行，也喜欢骑着自行车在城市间长途穿越，一些主要城市计划建设专供自行车使用的"自行车高速公路",Z高时速可达到50公里。
个人认为，德国能从一个汽车大国，变成自行车王国和ZF的支持与公民自身的意识是分不开的。在ZF方面，德国ZF给予了自行车Z大的支持，修建自行车专用车道，给自行车优惠政策；在公民自身方面，公民能把骑自行车当成是节能环保，锻炼身体的有利途径，真心热爱骑自行车。
而中国，这样一个曾经的自行车王国的沦落，ZF和公民自身也有着不可推卸的责任。在中国，马路上几乎不设自行车道，即便有也基本上沦为了停车位，或者机动车道，而这样的总总行为却没有执法部门监管，而是放任自由，使自行车毫无生存的空间。而在公民自身方面，中国人似乎暴发户意识太强，大多数人都认为奔驰宝马才是高富帅的象征，自行车只有屌丝才骑的，即便ZF社会为市民提供了方便的公共自行车，但是多数人都不太选择自行车；而节能环保的意识也太过薄弱。除了ZF和公民的原因外，中国当今社会快速的生活节奏似乎也是使自行车王国沦落的原因之一。快速的生活节奏，要求我们做任何事都要讲究速度，而体现慢生活，慢节奏的自行车也自然得不到提倡。
我不知道在多少年后，中国能重夺自行车王国的美誉。但我却知道这必须要ZF、公民、社会的共同努力来实现。
