太理论了。首先，你的房子和你的公司正好在车站边，第二，你的收入可以承担每天的火车票费用

再么昂方便也不这么搞..麻烦！

本帖Z后由 PENTAX 于 2012-9-12 10:56 编辑

这和那些破房地产商宣传的 离某某地几分钟不是一样的

等开通了试试

这时间没多大希望。。从高中就嚷嚷八加一城市圈到现在都没开，还在无限拖

碰到临近节假日的时候。就不用上班了。

咋没算 到车站多久 和下车后回家多久 ·````

我就在咸宁上班 不过我还是选择做公司的班车！

车票啊，也要计入成本啊

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到咸宁有高铁，还修城际铁路，完全是浪费！

火车站可不像汽车站，对场地限制大些，所以不可能多设站点。你还是指望市内轨道交通和火车站对接，而且轨道网络比较完善再考虑吧。

去咸宁买房子

相应的地铁配套起来就很方便了~~~ 其实这几个地方都挺方便的 地铁建设起来会更好了

本帖Z后由 乐小乐2011 于 2012-9-12 12:39 编辑

荒唐设计应该追责 胡乱作为给党抹黑

——武咸城际铁路锦绣良缘段建设方案的感受

武咸城际铁路历经数年建设，主体工程绝大部分完工，而见诸媒体报道的竣工通车日期则一拖再拖，主要原因是遭到了城铁建设经过的某些地段居民的强烈反对而不得不停工。到底是小区居民不愿意为国家建设牺牲个人利益无理取闹，还是设计方案不合理导致出现如此尴尬的局面，让各方骑虎难下？

武汉市江夏区两湖大道庙山小区锦绣良缘小区就是至今未能勘测施工的地段。小区东边500米处的南湖东站正在建设中，，从武昌火车站出来的铁路也已施工至该小区西侧围墙外，锦绣良缘小区位于其中，紧邻小区的南边是五股车道的客货混行的南环铁路，一道围墙隔离开来，计划修建的城际铁路就是从中穿过。

小区房屋与现行南环铁路Z近不过二十米的距离，显而易见，在这中间再修建城际铁路对小区影响太过恶劣，也势必不能符合铁路建设相关技术标准。Z初线路设计是从现行铁路对面宽阔的预留铁路建设区通过，但因对面是一处正在开发的大型楼盘，铁路建设对开发商的影响生死悠关，因此该段线路才费尽心机跨过南环铁路从锦绣良缘小区通过。更加令人匪夷所思的是，铁路部门依据相关法规认定小区外侧唯一的通道包括其中一幢房屋也是建在铁路预留建设区内，本来就是铁路用地，所以也不需要申请拆迁。但是，小区居民早已取得合法的商品房“两证”，自然不能认可这种言论。至此，在开发商、铁路部门、设计单位、ZF机关各方共同努力之下，困局形成。

在这种不得已而为之的局面下，我们来看看此设计方案的诸多荒唐之处，以及相关部门是怎样胡乱作为的——

以环评报告中的嗓音问题为例：为了通过环评，取样是在距铁路几百米远的隔壁水蓝郡小区，得到了一个刚刚符合标准的数据。而对于锦绣良缘小区这样一个应该单独测评的重大敏感区，把小区与影响不大的小区合并同类项，仅仅抽样了两户，即便得到坚决反对的意见也无关紧要，因为走完了得到环评批复必须的程序，有不同意见难免避免嘛。因此，在回答小区业主对环评报告的质疑时，相关部门理直气壮——完全依照法规，也有合法批复！至于为什么不对锦绣良缘小区作为重点敏感区单独采样这样的问题上，省、市、区各级相关ZF协调主管部门形成了可怕的默契！在小区业主数十次到环保主管部门***之后，湖北省环保厅环保处出具了要求整改等回复意见，居然有ZF部门的同志认为作为环保厅的职能处室批复不能代表湖北省环保厅正式意见，因为法律效应不强，什么屁话！

以城铁安全距离为例再作说明：不管出于什么考虑，我国目前尚未明确出台高铁建设距离建筑物的安全距离是不争的事实，也导致目前这方面无法可依。但是，比普通列车运行速度快得多的城际铁路应该更危险的常识几乎人所共知，那么，即便参照现行铁路建设的相关规定，明确要求“铁路两侧30米内严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；距铁路外轨中心线两侧30米以外、200米以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物”，也就是说，30米以内是禁止的，200米至30米至少是不宜居住的。小区距现行铁路也不过二十米，怎么能建？又将怎么建？这个二十米需要满足2009年颁布的《高速铁路设计规范》中规定的“正线与既有铁路或客货专用线并行地段线间距不应小于5.3m”要求，建设高架城铁双轨，《铁路运输安全保护条例》规定的“铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：（二）城市郊区居民居住区，不少于10米 ”要求，显然无法满足相关法律法规的明确要求。设计荒唐也就罢了，不是还有行使监督管理职能的ZF部门替老百姓行使权力把关吗？！在ZF召开的小区业主与相关部门咨询会上，相关人士是这样答复的，任何事情都有特殊情况，城铁小区段建设就属于特殊情况！一句话，把中国几十年法治社会建设成果全给否定抹杀了。如此解释，小区业主就该认命， 几千名业主是一群“被特殊情况”了的人，不要奢谈维护生命财产安全的合法权益，因为你属于“特殊情况”！

在此“特殊情况”下，请小区居民不要无理取闹！按照现行方案实施，请看城铁建设方提出了怎样的一个解决方案：

距离小区房屋8.5米（从地角起算不是从伸出来的阳台）建设约八米高的围墙，大约四层楼高，与小区楼房形成狭长的夹道，一劳永逸地解决了小区内的噪音、震动、电磁辐射等隐性危害。之所以这样说，是因为没看到其他针对性的解决措施，仅一个围墙而已，震动与辐射不是明显感受，也就提也懒得提了。

至于明显不够安全距离，如果“特殊情况”还不能充分答复小区业主的话，相关部门是这样解释的，安全距离是发生事故必须要有的距离，但是如果不发生事故的话，那就不需要了吧，未必你还指望发生事故，那是小概率事件！按照这种逻辑，国家所发布的各项关于安全保障的法律法规都只是个摆设。

现代社会一切行为除了遵守相关法律法规，还应该遵循起码的公序良俗，工程建设作为永久建筑，更应该如此。城铁线路经过小区门口后即开始往对面斜跨过去，形成一道巨龙堵在小区门口，意味着每天回家的居民先心里开始堵得慌，再从城铁围墙与楼房形成的高大而又窄小的夹道中穿过，然后回家忍受无休无止的噪音、震动与安全隐患，这与人间地狱有何区别！

这是九月九日在小区业主与相关部门咨询会上发生的一幕真实场景。导致这个表面上看是征求小区业主诉求、提出解决方案的会议隆重召开的原因据说是因为实在是没时间等了，工程竣工通车时间开始倒计时，有关部门作出了“边施工边谈”打破僵局的决定。所以参加会议人员有省、市、区铁路办、江夏区和东湖高新区ZF等相关部门，不能不说是现在终于开始重视起来，并且打算公示解决方案，业主同意不同意明确表示不是开工前堤条件，走走程序就够了，之后恐怕就是要强行施工造成既成事实。

在党的十八大即将召开之际，在中央号召践行科学发展观、建设和谐社会，大力倡导以人为本理念深入人心的时候，在某些部门某些人的眼里，不出意外，要不了多长时间，武咸城际铁路顺利通车，而锦绣良缘小区数千居民也将开始人间炼狱般的生活。

然而，在经过新中国几代人努力建设、日致完善的法治社会里，锦绣良缘小区数千居民没有一个人相信貌似正当实则荒唐的城际铁路建设能够真实发生，没有一个人相信那些欺上瞒下、阳奉阴违的胡乱作为能够长久下去。目前，城铁建设方与小区业主之间尖锐的矛盾显现进一步加剧的迹象，小区居民愤怒的情绪像一句火药桶，只等着Z后一刻爆发的到来。

困局如何破解？！既然前期没有科学规划，合理设计，强行推进只能导致更加严重的后果。因此，需要有关部门正视问题，对城铁设计方案导致如此局面的相关单位相关人员严肃处理！拿出勇气改正错误，进一步优化设计，真正做到以人为本，才能使这项事关国计民生城铁建设事业真正造福百姓，而不是为祸一方。非得等到悲剧发生，就为时已晚了。

我们公司很多人买了一个小区的房子，叫阳光一百，我看地图那不是一般的远啊，然后说销售说了，以后会通地铁，我拿着宣传册子翻了半天才发现，P的地铁，城际高铁，是不是就是这个玩意？？？

别指望这种飘渺的东东啊

做梦吧 去旅游下还差不多 转车的时间都没算进去 傻子才在周边买房子再千里迢迢跑来市区上班 那真是傻子 还不如在单位附近租个房子住呢

哇那快，这比我住武昌工作汉口还快啊

这种设置有点搞笑，从武昌到咸宁本来就只要1个小时多，而如果从汉口出行，光是到武昌就得1-2个小时。所以到咸宁应从汉口到武昌再到咸宁。

同样，现在从汉口到孝感也只要1个小时，而从武昌走，到汉口的时间就比这个长，所以到孝感应从武昌出发，武昌-汉口-咸宁。

难道制定这个的人不出行的么？