不接受的原因是逃税，人民无法接受的原因是没有管理系统，出了事，顾客到哪里找车主？没有监管，那么行为就不能被约束，不被约束，就意味出事的概率很大。顾客没有安全感。的确找工作不易，但是你的这个行业本来就是非法，混饭吃，何必非要得到承认跟支持？人在做，天在看

建议还是正规化，ZF是不管，而不是不能管，比如这个月很红的3字头，方便社区，前期的社调都是黑吧在进行，ZF不用投入多少，只要看哪里的黑吧赚钱多，下个文件，几条线路一划，你黑吧没有一点竞争力，可笑的是还有些黑吧司机凌步青，自以为很能赚钱，螳螂捕蝉黄雀在后~

Z近坐的5次的士，有3次都服务态度不好。老说没钱赚要提价，不给扩大车的数量，我看的士这行业也是自己被自己惯4了，Z好谢谢老天爷这行业千秋万代一统江湖，永远不变。

永清街到大智路，要价40

你觉得不黑滴话？

你要是白的。。就冒的事了！

分析得很对，一般都是火车站、汽车站那附近的黑车，瞎要价，哄外地人，要是赶时间，没有的士，价格多个5~10块可以接受，的士烧气还要给给燃油附加费。还四舍五入列。

一般有时候坐的士可能是10块钱，+2快燃油=12，坐黑的就是15左右，我愿意多给几块钱，总比在交接班时，或者有急事时，问了N个的士，这不克，那不克的，还像蛮不得了的好

错了！你收费太贵了，所有zf和百姓都不喜欢你

至少便宜一半，还有得商量

都不容易啊，任何行业中有好人也有坏人。我就被黑的宰过，但是也有好心的黑的师傅帮过我。

为啥不做点别的？

上面列举的所谓黑的出现的违规违法现象

哪一桩没有在正规的士上发生过？

假牌假证假身份已经违法，不在我们讨论的范围

我们呼吁的是取消目前高额收费的准入制度，放开市场自由竞争，一样还可以规范管理

Z主要的是放开以后，目前所谓黑的即会自然消失，他不需要去逃费，何不光明正大的辛苦付出获取报酬？这可以节省多少相关部门联合执法的行政成本？

他可以和的士一样自由拉客，又不担心处罚，怎么可能收高价？

即便想收高价，满大街有车可以选择，又会有哪个傻子愿意挨宰？

不太敢坐。主要是害怕人身安全。如果有朋友在一起，赶时间的话，还是会坐黑车的。Z好一点就是方便！

坐黑的要碰运气，我有一回办事赶时间坐不到的士，就坐的黑的，结果包全程事办完，救急很方便的

本帖Z后由 我会回来的 于 2013-1-23 13:54 编辑

问题是怕黑的不安全啊

可以就急，都出了啥事就不是好玩的鸟

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本帖Z后由 我会回来的 于 2013-1-23 13:54 编辑

你的思考方式不对，你的问题类似于一个生病的人到医院，看不起病，然后问：我生病，我错了吗？

人们对那些空洞的四个代表，发展观都麻木了，谎都扯穿了。

D只代表那些肥头大耳的大小衙役、总督、巡抚，对于不愿交保护费的，统统视为刁民，法律法规就是要规定、限制刁民，把刁民变成良民，乖乖的接受盘剥。

你没有错，错的是D只能代表自己，代表不了其他的人。

那犯罪成本有点高捏？哪个乐苕咧？嘿嘿，搞这事不要车，只要个刀就行。么把人都想那坏，我觉得黑的方便他人也养活自己没啥不好的。

昨天客管处和交管部门开始严打黑的了