震撼出击：东风驾驶室生产过程高清图解

编者语：近来，经常有客户向我们咨询东风天龙原厂驾驶室总成的问题，大家经常会对原厂的天龙驾驶室感觉到心里没有底，不知道原厂的东西是什么样，怕买到的东西质量没保障。今天，湖北湘联就把原厂东风驾驶室的生产过程通过图文的形式展现给您观看，让您了解一下什么是真正的原厂质量。

东风原厂驾驶室总成的生产步骤大致为以下几步，下面我们来边看图片边了解吧——

第一步:白件的冲压加工和检测

工人师傅们控制冲压机将钢板冲压成为驾驶室壳体的大大小小每一部分，大到驾驶室的顶盖小到驾驶室内部的小支架全部都是批量冲压出来，并进行冲孔、剪边等加工，然后再逐步焊接成型的：

图为：东风商用车车身厂的工人正在将冲压好的驾驶室顶盖白件搬运至输送线

图为：东风商用车车身厂工人正在将冲压过的白件送入机床进行再加工

当然，这些白件并不是加工好就可以直接送去焊接车间了，它们还要经过众多检验员的仔细检查。请看下面，检验员们正在对这些车门外皮白件进行检查，检验台上方布满了日光灯，以保证检验员们能够在明亮的环境下不漏掉任何一丝细微的瑕疵：

图为：东风商用车车身厂工人们正在对D530车门外皮进行检验

图为：工人正在对车门外皮有瑕疵的地方进行抛光打磨

第二步：钣金件焊接成型

成品的白件接下来就要开始进行焊接的环节，首先，还是由我们勤劳的工人师傅们将这些白件焊接为总成，比如前围总成、后围总成、侧围总成等。下图就是工人师傅们正在焊接一块驾驶室的后围总成。东风商用车公司是一个非常讲究生产效率的企业，所以，我们可以看到这一块后围总成竟然是由四名工人一同进行加工的，恐怕也只有这样才能赶上生产线上的节奏吧：

图为：工人们正在焊接一块D530后围总成

工人师傅们焊接好的白件总成被批量送往全自动化的焊接生产线，下面就可以交给高智能的焊接机器人完成了，这些别看这些机械手臂非常庞大笨重，但它们可是非常灵活的哦~每一个焊点的误差都精确在毫米以内，这可是再优秀的焊接工人也无法做到的呢！

图为：焊接机器人正在将东风天龙驾驶室的地板和前围进行焊接

图为：焊接机器人为东风天龙驾驶室壳体焊接侧围总成

图为：焊接机器人正在为东风天龙驾驶室焊接顶盖总成

当然，驾驶室车门壳就不归焊接机器人管了，它们是由另外的机器辅助工人师傅来进行安装的，如下图，机械手臂将车门空壳精确定位，之后就是由工人师傅使用风枪进行螺丝锁付了：

第三步：涂装之前的检测和清洗处理

焊接和安装成型的驾驶室壳体，还要经过再一次的检测：

图为：东风商用车车身厂技术员正在对焊接好的驾驶室壳体进行检测

检测完成后，驾驶室壳体白件将进行一系列的涂装前清洗处理，大致为脱脂、磷化。由于这些处理车间都是封闭式的，所以我们无法获取加工过程中的照片，还请大家见谅，不过我们可以为您使用文字讲解一下这些步骤的作用。

首先是脱脂处理，这是一道为了清除附着在驾驶室壳体钢材表面上的轧制油、铁末和灰尘等异物的生产工序；然后是磷化，这一步是为了给驾驶室壳体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；用于涂漆前的打底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力。

第四步：阴极电泳和油漆的涂装

东风商用车公司车身厂的电泳车间同样也是封闭式的，无法拍照，所以下面只为大家展示了经过电泳之后的驾驶室图片，不过还是先给大家说说这个阴极电泳的作用吧：阴极电泳是一种将具有导电性（如：驾驶室壳体白件）的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阳极（或阴极），槽中另设置与其相对应的阴极（或阳极），在两极间通直流电，在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜的一种涂装方法。电泳漆膜具有涂层丰满、均匀、平整、光滑的优点，在硬度、附着力、耐腐蚀、抗冲击性能、抗渗透性能上有着非常明显优点，由于电泳涂装设备造价高昂，所以一般只有大的汽车生产厂商才具有电泳涂装的能力，东风商用车公司是国内领先的商用车生产商，所以阴极电泳设备是绝对不会少的。

我们来直接看看经过电泳加工之后的驾驶室壳体是什么样吧：

图为：经过电泳涂装之后的东风天锦驾驶室壳体

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文章来源：（东风驾驶室 http://log.syxlgs.com）

文章来源：（东风天龙驾驶室 http://www.syxlgs.com）