这样还比较危险吧 应该要反应某些部门啊

深圳的公交都很正规 不管等多久都必须要正规进站 没到站台 哪怕就差点点也不开门的

规定是对站牌，还是蛮多司机按规定来的

确实有那样的司机，一脸得意像， 变态的心理。

武汉搭公交太累了，可以参考北京的公交

应该搞个临时站牌

怪就怪人多了

抱着宝宝穿着高跟鞋，佩服啊。哈哈自从有了毛家毛豆，我就没穿过高跟鞋了。

哪里有规定？？？职能部门天天在办公室吹空调能看的到~

这是为以后修沥青路预留的高度 那边的马路已经铺了沥青路了 所以那边上来很轻松 但是就苦了这边还冒修的 还有对面的车站取消了 你妹啊 住航天双城的 2边的车站好远呀 夹到中间带

习惯就好了哦

北京我以前住过几个月，可以负责任的说，北京这种车站分区方式是完全错误的！

举个简单的例子，就拿头道街车站来说，在头道街上车的，目的地分以下几种：

第一、到二七的，这种所有车都可以坐

第二、到徐州新村的，这种可以坐3、4、212、508、509、577、615、621、622、707、717、727、809

第三、到百步亭花园的，这种可以坐508、615、621、622、707、717、809

第四、到新荣村的，这种可以坐

第五、到游湖的，可以坐212、509

第六、到岱家山的，可以坐4、577、727

第七、到谌家矶武湖的，只能坐212

第八、到堤角的，只能坐3路（坐到新荣村走半站也可以）

那么，如果武汉采取北京的方式会出现神马情况？

只有一种情况是适合的，那就是坐212去谌家矶武湖方向的筒子！而别的乘客，比如我要到新荣村的，本来3、4、212、509、577、727、809都可以坐，结果因为线路停靠地分区，站了个3路或者4路的分区，然后眼睁睁看着577、727等不断地来车，却眼睁睁的不能上！

前站后站现在已经取消了，向上海学习，采用双名定位法，比如什么“解放大道头道街”

本帖Z后由 素芜居 于 2013-6-25 10:51 编辑

除了票价贵，上海的公交可以秒杀北京的公交！武汉的公交比北京差的也就是票价贵些车子破些罢了。另外，如果不刷卡，买票的话，北京的公交比武汉的更贵，买票也是两块一张，还尼玛是按路程递增的。

还有好多个站也是这样啊

那是郑州。

郑州每个站点都是 什么路什么站 什么路什么站

特别详细清楚 当然 站名也会很长。哈哈~

比如 文化大街文化站 文化大街思明站

等 这种看着会一目了然

还有可怜的孕妇。。那天我坐个319在头道街下车去东购，结果在外面停的，我从防护带下去的时候因为太高了，基本上属于蹦下去的。。后来想想还真可怕。。之后果断不在头道街下车，就在二七路那边下。。。

我Z早看见这么干的是上海，时间是08年年底，而且上海的这种站牌普遍都非常旧了，应该至少有几年了，郑州的什么时候搞的就不知道，我也没去过。

另外武汉公交有一点很好，每辆车车身上都有全部站点列表，别的城市我好像只见过宁波有类似设计。车身没有站点列表的话，对于不太熟悉的人，看一遍站牌是很难记得住的，而通常一个目的地都不会只有一趟车才能到。

我也是这样的

公交司机想停哪儿就停哪儿

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