有关ESP（车身稳定系统）的话题

别说一年难得用一两次 一辈子都不用Z好 但是用一次也许就能救你一命 安全第一啊

用不上

基本是日大侠的大侠，出小状况的时候，有和没有区别不大，出大状况的时候，有何没有区别真不大！！

我的车有ESP，六月底被人从左后方撞了，速度还有点高，当时被撞了屁股，瞬间感觉有个冲击力往右边去，屁股往右边甩，但是马上又有一个力度把整个车拉回来了，刹车后我的车基本还在自己的车道内。

不知道是不是ESP的效果，我一厢情愿的认为是ESP的效果吧，楼上说的对，也许一辈子都不用一次，但是用一次就是救命的

首先LZ有必要弄清楚ESP到底是什么东西。

然后跟LZ普及一下，10W左右的ESP和100W左右的ESP是2种万全不一样的概念！

还有就是一个好的独立悬挂底盘绝对比一个稀烂底盘+ESP要安全的多

打个比方新宝来和老马6哪个更安全？？？其实这2个车我都没开过，我也不知道

看过一篇文章，里面一段总结，ESP在豪车上的优势还是很大的。但是30万以内的车子，ESP各种水土不服。

大概的意思就是说ESP是根据XX情况实现自我调整，达到XX车身稳定。主要用途是大弯道和急刹车。光是平衡，水平，探头这一系列装置。成本在1400美元。然后就是一组数据。

185的车胎，需要XX米距离和XX秒时间。

195的轮胎，需要XX米距离和XX秒时间。

205的轮胎，需要XX米距离和XX秒时间。

215的轮胎，需要XX米距离和XX秒时间。

Z后看数据，车胎在205以上，ESP才能发挥出优势。

也就是说有些十来万的车子，虽然有了ESP，但是轮胎就那么宽。（家用车普遍是185和195的吧。）ESP工作时，需要某1-2个轮胎达到XX抓地系数时候，轮胎达不到这个摩擦系数，ESP充其量就是个高级ABS。

文章还有，说目前国内的ESP，加装一套成本在3000-7000.所用的各项对车身检测监控设施的装备都达不到精确值。大概意思就是非豪车，原车配的都不咋地。要是车上没配ESP，自己掏钱加装的，基本白给。糟蹋钱。

日白的，用不到！市内的代步车怎么个ESP法，市内Z多尼玛70码都了不得了，有些车不搭配下高科技怎么卖的出价格

7楼的科普到位

现在很多车都标配ESP，新朗逸，新福克斯，408，朗动。。。都有的。

感觉还是有用的，开单位的老蓝鸟跑70～80快速轻甩了一盘子感觉像要失控似的

开带ESP的下雨天跑80以上急变道很自然

Z简单一判断ESP有没用的办法找一辆车以相同的速度分别打开和关闭ESP功能急变道(在车少路宽安全可控情况下)，一试就出来了

11楼说的跟车重和底盘关系更大吧

有点用 但是宝来嘛 还是算了

速度过快，有也白搭

其他车的ESP我不知道。那个上坡辅助还是蛮有用的，对于女同志可以防止溜坡，大众车系里面没有ESP就肯定没有上坡辅助。对于ESP本身来说，我也同意二楼的，“别说一年难得用一两次 一辈子都不用Z好 但是用一次也许就能救你一命 安全第一啊”。所以我的明锐加了3000块加了ESP。

不如买明锐！

esp还有有点作用的，不过作用范围很小，速度慢了，出不来。速度快了，或者地太滑，一样完蛋。要刚刚好，才起作用，不过就那个刚刚好，说不定就保了你的命。

408的轮胎尺寸是215，autohome上面有人搞出来过，还是有用的，特别是高速，不怕一万只怕万一。搞出来那个esp的灯会亮的

哥的车是215/50 R17的轮胎，标配ESP；

看来厂商还是计算过的，不纯是噱头……

顺便说一声，哥也就一十来万的买菜车，哈哈哈哈哈

是买的明锐啊，不过Z新的明锐好像已经全系标配ESP了，我们11年提车的时候还不是全系标配，要加钱才有