到店实拍，多图乱入！两车大比拼,看斯柯达yeti能否成为新途观替代品？

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得意大师兄

为人民服务 2013年07月18日

全新上市的进口版斯柯达yeti 7月14日终于首度登陆武汉，这还能不鸡冻！而这款车型的国产版也将于今年年底上市，轴距将加长到60mm,整车车身将达到2638mm,车内空间将比拟大众新途观，与其同台竞争国内主流紧凑级SUV的霸主地位，这到底是不是像传说中的这么牛逼闪闪，我早就想亲自“膜拜”一哈了！

于是听到这个消息，立马背起相机就出发了，还偶遇了汽车之家的同行，哈哈哈，果然是魅力十足啊！拍完后顺路还去大众新途观做了有个对比给得意的车迷们看看，也让大家都评评看，到底哪个车更能勾引到你们！（拍的累死的，你们不回帖，就冒得胃口鸟！）

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更新昨日调查结果，逆天啊！Yeti以超领先姿势完败大众新途观！！！

露珠搞不懂，为毛大家的留言和投票是如此滴不一样咧？

难道是嘴里说途观好，其实心里爱的是Yeti? 求破解！

说的再多都是浮云，看实物才是王道！废话不多说，赶紧上图上真相！

火急火燎赶到汉阳斯柯达4S店，与刚刚洗完澡的大家伙撞了个正着！赶紧掏出相机来了一张！店里展示的是进口版斯柯达的顶配版，市面售价在33万左右。你别说，这个银灰色系乍看之下还真有种商务车的感觉，但细看之下，个性十足的车型更让人觉得这更像一台休闲车！

【详细参数】

整车长4223mm,宽1793mm,高1691mm,轴距2578mm

采取涡轮增压的工作方式，1.8T排气量，4驱动力，双离合半自动型变速器。

发动机Z大功率(Kw/rpm) ： 112

发动机Z大扭矩 (Nm/rpm)： 250

官方耗油量：8.4L（综合）

Z高车速：192Km/h

官方0—100加速时间：9.0s

关于外型：

斯柯达Yeti在它整个品牌家族里是一款极为另类的一员，它既没有晶锐和昕锐的可爱靓丽，也没有明锐的朴实大方，更没有昊锐的沉稳老练，Yeti更多的体现的是一种另类、追求个性的性格。即便如此，你还能它的“眉宇之间”看到斯柯达固有的家族血统，一眼认定它出自何方。它的整体设计已久遵循了老斯柯达式的设计风格，沉稳内敛的外形配合着家族式圆润的前脸，给我特别深刻的第一印象！

车头的大灯组合绝对是亮点！除开装了高档车才有的透镜以外，造型也很圆润别致，帅气中又带点小俏皮！但是，上方大灯使用的是疝气光源，但在左下方的日间行车灯使用的光源为卤素光源，所以开灯后光感一般，和大众新途观的头灯比起来，不算特别大气威武。

同样圆润型设计，带有LED转向灯的后视镜都削弱了车本身体现的硬朗风格，多了一丝温柔，也许多女孩来说比较好，男人应该不会特别买账。

对于一款普通的SUV来说，配备车顶上的行李架多是为了增添整车的实用性能，但是对于紧凑型SUV代笔的yeti,其实起到的实用性不是很大，主要还是图个漂亮又味道，装饰作用大于实际用处！因为这样的行李架也不是所有小型的SUV可以装的，也算是它的一个亮点吧！

尾部造型也做的十分方正，搭配黑色保险杠，银色下护板，单出双出的排气管，到还显得干净大气，比较有爷们儿潇洒滴味道！~

双C设计的尾灯，巧妙的与车尾融为一体，TSI4x4的醒目LOGO也表示它作为四驱强劲的动力！在试跑的时候，我就强烈感受了一把推背的感觉，还是挺有劲的！

轮胎使用的是邓禄普SP SOORT轮胎，尺寸为225/50 R17,虽然轮胎不大只有17寸，但是带银色边装饰的双色V型5辐造型特别引人注目，和yeti整车的风格也十分搭调。

前后都配备有雨刷，雨天出行更加安全。

关于内饰：

内饰相当于于它另类的外型来说，不算很有特色，整个内饰的布局几乎和明锐如出一辙，处处显示着斯柯达传统保守的设计风格，但添加了目前是市场上比较受欢迎的双色内饰和类似金属拉丝工艺的银色饰条，视觉效果还不错。内饰材料选用了大部分的软性材料，质感很优秀，不过手感来说就有些偏硬了。

方向盘具有明显的斯柯达风格，给人感觉厚重踏实，方向盘握在手里的感觉还比较舒服，而上面的各种按键功能也很一目了然，用起来比较顺手，实用性很强。

小钢炮式仪表盘的设计到还是很抓人眼球的！带银色镀鉻饰条的的双筒仪表盘隐约中带了一点大众的基因，它里面的指针和背光使用的是白色色调的显示，使用时看的很舒服和清晰。

其车载空调配备的是双区自动恒温式，这个作为顶配车肯定是必备的。基本功能和大众车型差不多，不过在功能配置上，yeti则显的相当大方，从图中Z下一排按键由左至右的顺序说起，分别配备了牵引力控制开关、探头辅助开关、坡道辅助、胎压检测、自动泊车五大功能，而其中自动泊车的功能也是途观所没有的。

四门车窗一键升降的功能绝对也是本车的亮点之一！给人的感觉特别实惠和与众不同，这点必须要好好夸夸！

Yeti车内储物空间的设置相当合理，储物空间基本都是宽大实用，例如四个门板的储物槽，中控台上的大储物盒和手套箱的空间都非常大，不过呢车内杯架的设计都稍微有些小，不算特别实用，只能放些小瓶水。带有伸缩功能的的中央扶手不仅可以伸缩长度，还可以调节角度，这点还蛮人性化的，但是打开后里面的储物空间却有些太狭窄了点，只能放些小东西。

后视镜是自动防眩目的，这也是本车值得一提的地方，但是令人有点遗憾的是，配备的两块化妆镜都没有配灯，这对于一个顶配车来说就有些不太搭调了。

全景天窗的设计倒还是蛮大气，蛮有顶配车的调性的。长1200mm,宽710mm,和途观一致的两片式设计，前半部分可以完全打开，另外，yeti的纱帘支持一键开关，这是途观所没有的。

前后车门都安装了音箱，整车的音乐效果还是很不错的。

为了可以更好的与Yeti上的四驱系统匹配，使用了比较耐用的6档DSG变速箱。

从乘坐空间上来看：

Yeti的乘坐空间还算相当舒适的，虽然介于属于紧凑型SUV的车型，前座的横向距离稍微偏窄了一点，但是纵向的空间还是足够的，一个身高1米75的体验者坐在车内毫无压力。

Yeti的座椅设计的比较小，坐感偏硬，但它的侧支撑力还是很不错，并且主驾驶座还具有8向电动调节功能，带电动腰部支撑，还拥有三组记忆功能，不过副驾驶的待遇就差多了，只能手动操作，呵呵！

后排空间同样也很宽敞，腿部空间达到了2拳半的距离，头部也有两拳的空隙，可想等国产版的后车身增长后，那将会更加宽敞，跷二郎腿根本就不是啥屌事。

后排的座位同样也做的比较小，设计来说有些偏硬，为了腾出更多的腿部空间，椅背设计的比较直，坐感只能算是一般。但亮点是中间的座椅可以放下来当成两边座椅的扶手，而且还设置了内置杯架，很有创意哦！并且后面每一个座椅都是可以放下来的！

后排中间位置隆起的有些过高，让脚不知道朝那里放，不过后面贴心设计了空调后出风口，让坐在后面的人也能同样感觉舒适。

正常情况下，Yeti的行李箱容积只有322L,只能说是勉强够用，但是呢！该车很巧妙的在后备箱的两侧设置了两个暗格，尽可能腾出了更多的空间。不仅如此，当把后车厢的座椅全部放倒之后，行李箱的容积达到了1760L,在里面坐两个成人都完全不是问题啊！这一点途观就没有这么大的优势了。

车厢里的备胎规格为195/60 R16。 另外，后背还设置了挂钩用于固定物品，后备厢打开后由于高度较高，所以还特别设计了一个门拉手，非常贴心和仔细。

进口版的Yeti只有一种动力系统，装备EA888系列1.8TSI发动机，Z大功率为112千瓦(152马力)，Z大扭矩250牛米。与之搭配的并非途观上的6速手自一体变速箱，而是采用了目前大众集团主流的6速DSG变速箱。和途观一样，Yeti的四驱系统以前轮驱动为主，平时几乎全部动力都输送到前轴，当前轮打滑时将动力传递到后轮。

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得意大师兄

为人民服务

2013年07月20日

我们再来看看2013国产的大众新途观：

外观上PK：

相比较斯柯达Yeti的古灵精怪，途观的外观显的更加沉稳大气。大众的家族脸谱同样被移植到了国产途观身上，相比之前以进口方式引入国内销售的Tiguan，新的前脸更加大气、精致。

【详细参数】

整车长4506mm,宽1809mm,高1685mm,轴距2684mm（空间上还是略大于斯柯达Yeti的。）

采取涡轮增压的工作方式，4驱动力，6档手自一体变速箱。

发动机Z大功率(Kw/rpm) ： 147

发动机Z大扭矩 (Nm/rpm)：280

官方耗油量：8.9L（综合）

Z高车速：192Km/h

途观拥有标志的侧面线条，简洁、干练，丝毫不显臃肿，面对越来越大、越来越丰满的车型设计，途观是少有的“筋道”。本次实拍车型为2013款途观2.0T四驱版顶配，但单从外观上来看它和其它版本并没有太大不同。如果想要在大街上一眼辨认出高配的话，头灯和轮毂是两个特征明显的位置。顶配版配备了带泪眼LED日间行车灯的氙气头灯，而18寸铝合金轮毂的样式也颇为特别。

2013款途观采用了更为犀利的头灯，而头灯组内集成LED日间行车灯样式和途锐、迈腾的很相似，点状LED围成的U型在阴雨天气具有很高的识别率，提升行车安全。同时，顶配的大灯还配备了AFS智能随动转向功能，大灯下方还专门配置了大灯清洗装置。

粗壮的五幅轮毂很有张力，尺寸与2.0T全系车型一样达到了17寸，但仅限1.8T顶配版独有，并且样式与2.0T全系车型不同，算是从侧面很好区分两款不同排量车型的地方。

途观的车尾线条并不复杂，但是显得很俊俏、灵动，当然并不是所有人都喜欢秀气的车尾，对于外观的审美总是萝卜青菜。两款排量车型尾部右侧都用TIGUAN TSI来标示，但1.8T的“TSI”三个字母只有SI是红色的，而2.0T车型三个字母都是红色。

由于顶配途观配备了自动泊车系统，所以在相比普通版车型多出了侧面的雷达探头。

内饰上PK：

大众的内饰设计和风格非常务实，一切以简洁、实用为目的，在大众将旗下车型内饰日渐同质化的时代，2013款的内饰布局更加精简，中控面板上的按钮减少，看起来清爽不少，德国人对于功能性的严谨性和挑剔那确实是独一无二的。

方向盘样式和低配相同，只是多了真皮包裹，6点钟方向上的T型亮片装饰及两侧的多媒体按钮，还加入了换挡拨片，一切都是以实用，方便为主打！

简朴的仪表盘一如既往，亮点是中央行车电脑液晶屏采用了彩屏显示，功能丰富的液晶屏可以Z大化满足用车对车辆状态的了解需求和，细腻的仪表功能性非常完美，没有Yeti小钢炮仪表盘的那么个性突出，但是自有自的魅力所在。

中控采用的多媒体一体机采用的是RNS315，集导航、多媒体、蓝牙电话、倒车影像与一体，提供SD卡/USB接口。顶配途观配备了双区独立控制自动空调，还为副驾驶座椅配备了座椅加热功能，而在中控台Z下方的功能按键区则分布着ESP开关，自动泊车和泊车辅助的开关。从这些配置上我们也可以看出，途观在设计驾驶安全和便利性上配置从不含糊，在顶配上装配的这些都是实用而贴心的功能。

空间上PK：

途观的车身尺寸并不伟岸，与多数同级对手相比都占不到便宜，所以对车内空间的优化设计显得至关重要。前排头部和腿部空间表现还不错，后排空间表现不太理想。此外，作为一款SUV车型而言，途观的后备箱深度不够，相比竞争对手而言，途观的后备箱容积不具备优势。

途观顶配版的座椅采用了真皮搭配翻毛皮材质的双拼式设计，增大乘客和座椅间的摩擦力的同时，不失真皮座椅的质感，不仅看起来很有档次，坐感偏柔软很舒适，这个跟Yeti偏硬的座椅比起来，至少我更会为这个座椅而买单。

主驾驶位座椅配备了12向电动调节和腰部支撑调节，同时还设置了三个座椅记忆预设，方便存储常用驾驶者的Z舒适坐姿，这个Yeti也同样考虑到了这一点，两者算是打了一个平手！

后排座椅同样质感出色，对中间位置的安全措施很到位，三点式安全带，和两遍座椅同样大小的头枕，都体现出了途观在安全方面的追求。只是中央扶手实在太过简陋，仅设置了两个杯架，既没有多媒体控制按钮，也没有空调控制按钮，看来途观对后排乘客的定义就是乖乖坐着。

后排虽然有设置出风口，但并没有设置独立调节的区域，相比之下Yeti就考虑的周详多了。但好在在出风口下方留有一个220V的电源接口，后排乘客没有按钮可以摁闲的慌就掏出电脑来打游戏吧。

全景天窗的配置是每一个顶配车必不可少的，特别是对于现在购车者对于全景天窗的狂热程度来说滴话。

储物空间上没有什么特殊的设计，常规的储物格设计在途观上都有采用，细节处理还算是比较到位，Yeti虽然储物空间设计的也很多，但是论容积大小来说，还是途观更实用一些。

储物空间方面顶配途观并没有什么特别，后备箱地板平坦，后排座位可按比例放倒。它既没有电动尾门也没有踢一脚就开的感应尾门这些高科技，实打实的大空间尾箱才是它Z大的核心竞争力。作为一款SUV车型而言，途观的后备箱深度不够，相比竞争对手斯柯达Yeti而言，虽然Yrti在车身尺寸上并不占优势，长、宽和轴距均小于途观，影响了后排乘坐舒适度。行李箱容积也不及途观的大。但是，若将Yeti后排座椅放倒，得到的行李箱Z大容积可达1760L，远大于途观的1530L。

动力上PK：

动力系统依旧是采用了大家熟知的TSI发动机，2.0TSI发动机Z大功率147kW(200PS)/5100-6000rpm，Z大扭矩280N·m/1700-5000rpm，搭配上顶配版的四驱系统，能轻松应对城市路况下所能遇见的大部分恶劣路况。途观依旧没有采用DSG变速箱，而是继续使用六速手自一体的变速箱，油耗表现也十分经济，保养上也传承了大众车型一贯偏贵的特色。

而在动力方面，斯柯达Yeti搭载的是1.8TSI发动机，Z大功率112kW，Z大扭矩250Nm，传动方面匹配6速自动变速箱。百公里加速时间为9秒，另外还将配备适时四驱系统。

总结：

斯柯达Yeti的上市确实吸引了大量车迷们的关注，但以进口方式先打入国内市场的30万定价着实让关注这款车的消费者有些怯步，对于即将年度推出的国产版，大众的呼声反而更高一些。而途观是不少关注Yeti的人群参考的重要车型，国产后也迅速征服了不少这个级别的消费者。以Yeti目前的定价来和途观竞争，相信结果一目了然。不过，国产Yeti已经确定将在八月份投产，将以1.4T和1.8T为主打车型，并在空间设计上与新途观更有的一拼，相信国产后的性价比会大大提升，竞争力也不容小觑哦。