同一车型，不同动力， 以前有人装专家说根据能量守恒定律， 带T的肯定比不带T的高， 但是到底高几多咧？ 此人没有给出真实的数据 ！但是从事实上带T的到底比不带T的高几多咧？ 下面就来看吧
1、这是荣威2013款的 自动品臻版， 1.8和1.8T的， 工信部油耗给出的都是8个油 ！
2、这是汽车之家测试的油耗， 1.8的比1.8T还多出了0.1个油，是不是很惊讶咧？其实，只是1.8L小马拉大车导致油耗高点而已。
以上说明同排量带T和不带T的油耗是差不多的， 并没有某些人说的那么恐怖！实际行驶油耗是一样的！！但是带T的动力就不可同日而语了！
至于后期所谓的维护保养问题，本人早就开贴说明过，就不要在此再说明！多说无益！有人说一旦T损坏，这个一旦多的是，有的发动机一旦损坏，一旦发生人身伤亡，都很麻烦。
是啊，同排量的油耗是一样的
学习。很多东西，还得自己去体会，不迷信权威和专家。
本帖Z后由 zjzjzjaa 于 2013-8-25 20:06 编辑
涡轮介入油耗肯定增大。
如果开车温柔 涡轮介入转速较高 那就没区别了， 动力油耗差不多， 但如果驾驶激烈 涡轮介入转速低， 那带T的肯定动力更澎湃，也要更耗油一些。
看驾驶习惯
工信部不能全信 比如2011骐达 工信部油耗自动档cvt油耗比手动档低 所以cvt享受节能补贴 手动档不享受
当然实际情况不好说 因为没人同时有2辆骐达 一cvt一手动 所以不好比较
个人觉得 油耗没有必要太在意 多个2个少个2个 按一年1.5w公里算 多的油钱2000多块 考虑车价就可以了
Z近你研究这个油耗好多呀！~
请记住，能量守恒定律。
想要更有劲，就要消耗更多的能量。
说白了带T的车，跑的快就是因为喷油量更大。
所以1.4T可以媲美2.0的。就是这个道理
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