武汉晨报讯 （记者陶常宁 通讯员孙巍 杜莉萍）武汉轨道交通1号线三期工程——汉口北延长线，于3月20日~22日通过全国专家评审，具备了试运营基本条件，确定上半年内开通。这也是我市第一条“市区共建”的轨道交通线路，由黄陂区出资，武汉地铁集团负责建设。昨天，记者作为首批乘客，乘1号线进“汉口北”，体验了这5.7公里轨道将带给黄陂区的变化。
体验
全程三站路 5.7公里6分多钟跑完
轨道交通1号线汉口北延长线全长5.7公里，全线高架，设滕子岗、滠口新城、汉口北3座车站。线路走向，由堤角站向东延伸，上跨张公堤，沿解放大道北延长线北行，于滕子中路路口南在规划黄浦新城中部商务区设“滕子岗站”。之后线路偏出解放大道，北行跨过朱家河，在规划黄浦北路南侧设“滠口新城站”，上跨三环线后，线路左（西）偏，跨过汉北河，沿规划泵站河西侧前行，至巨龙大道北设“汉口北站”。
该工程在巨龙大道北侧设地铁停车场1处，工程由既有二七路主变电所延伸供电。控制中心设于硚口控制中心，其设备系统制式与1号线相同。
从去年12月25日，汉口北延长线已开始全线试运行，即到终点站堤角的列车，所有乘客下车后，空车将继续向滕子岗站、滠口新城站和汉口北站行驶。
昨天，记者掐表计算，早上9点25分，在堤角站乘坐空车，1分钟后到达滕子岗；从滕子岗到滠口新城，约1分半钟；从滠口新城到终点站汉口北，约3分55秒，全程跑完约6分多钟。
返程时，从汉口北站到循礼门站，仅花半个小时。
“大小交路”运行 两趟车有一趟到汉口北
从武汉地铁运营公司控制中心了解到，汉口北延长线将通过“大小交路”方式进行运营（汉口北-东吴大道为大交路，堤角-东吴大道为小交路）。
所谓“大小交路”，通俗地说，在1号线上运行的列车，如果第一趟车从东吴大道跑到堤角再到汉口北，那么第二趟车就只从东吴大道到堤角，不到汉口北。每天，1号线上所有行驶的列车，将有一半行驶到汉口北，一半只行驶到堤角，交替进行。
为何要用这种方式运行？武汉地铁运营公司控制中心主任严律解释，目前武汉地铁1、2、4号线都是采用的单一大交路方式（即每列车从第一站跑到Z后一站）运行，但根据汉口北延长线的客流情况分析，目前到这三站的乘客较少，且分布不均匀，因此没必要每列车都到汉口北。
到汉口北的列车多长时间一趟呢？有一个方法可以计算出来，如果说现在1号线每隔4分18秒一趟车，每两趟车才有一趟是到汉口北，那么到汉口北的车辆就是8分36秒一趟。但具体发车间隔时间，还是要根据当时的发车间隔来计算。
举例说，如果一位乘客要到汉口北，但是他乘坐的那趟车恰好只到堤角，那么他怎么办呢？严律说，只需要在堤角站等待下一趟车就行了。届时，列车显示屏和广播，都会提醒乘客这列车是否到汉口北。
严律介绍，未来如果汉口北的客流增长起来了，将会考虑每趟车都到汉口北。
新站“高大上” 等车不再受雨雪之苦
昨天，列车缓缓驶入汉口北站，远远看去，汉口北站就像一个飞碟，白色的雨棚向外突出呈弧形，显得高端大气上档次。
在车站内，所有的导向标识沿用的是地铁2、4号线的风格，比1号线一期和二期要显得更加美观实用。
三座车站整体格调简约、素雅，以黑白灰为主色调，线路色地铁蓝为点缀色，将形式与功能完美结合。终点站汉口北站是一座特色站，采用的仿清水混凝土地砖，一楼站厅是湖蓝色玻璃墙面，显得简洁明快。
车站装修继承了1号线的设计理念和风格，在原有成熟技术的基础上大胆创新。滕子岗站和滠口新城站在1号线设计经验的基础上，为提高乘客舒适感，加宽了站厅至站台的楼梯宽度和站台宽度。
值得一提的是，三个车站增加了站台端部侧封及线路上方的防雨设施，棚顶排水第一次采用虹吸排水，排水更加顺畅。
铁四院项目负责人俞浪林介绍，汉口北站两侧的雨棚，全部加了侧封，设计宽度由1.7米加宽到2.2米，雨雪不会飘进站台。乘客在站台等车，不会再受飘雨雪之苦。
施工难度高
铁四院项目负责人俞浪林介绍，1号线汉口北延长线全是高架线，轨道和车站都建在地上，建设难度集中在跨汉北河段连续梁挂篮施工和汉北河段桥墩深基坑施工上，在Z高通航水位的情况下，桥下净空不小于8米以便通航。
为了将对汉北河的环境影响降到Z低程度，设计采用（70米+125米+70米）预应力混凝土连续梁，移动挂篮悬臂浇筑法施工，汉北河里不搭脚手架。
配套未完善
黄陂居民希望快通公交
武汉地铁集团建设事业总部项目经理蔡飞介绍，沿线的汉口北站和滠口新城站附近道路正在建，滕子岗站附近配套道路还没开工，公交也没开法进来。
市民顾先生2004年底就在黄陂冰晶兰馨苑小区买了一套住房，因路远一直没入住。他说，希望能开通一条公交专线，小区居民能够直接到汉口北站坐地铁去市中心。据悉，汉口北站旁边正在修建汉口北客运站及配套停车场，目前自驾车可在此停靠。
每天汇聚数十万人流
一条地铁线“盘活”汉口北
1号线汉口北延长线的开通试运营，将使汉口北大市场、吴家山开发区、汉口中心区、堤角后湖居住区及汉口北、黄浦新城地区联系起来，形成一条贯穿汉口东西方向、衔接汉口北地区与城市中心区的客运交通走廊，从江汉路到汉口北，坐2号线转1号线将只需半个多小时。
卓尔控股汉口北集团执行总经理涂国喜说，汉口北延长线届时开通，将汇聚每日数以十万计的庞大人流，极大提升汉口北区域的商贸物流价值。汉口北2014年交易额可望突破400亿元，商户数量突破两万户。
