光谷有轨电车T1，T2线工程环境影响评价简本公示 又具体了一点

1.1项目由来

新时期，武汉市委市ZF明确提出了“建设国家中心城市、复兴大武汉”、实施“1+6”空间发展战略和工业倍增计划、建设“公交都市”的发展要求，树立了建设“中国车都”的发展目标。在《东湖国家自主创新示范区总体规划（2011-2020）》中则明确了区域的发展目标：充分发挥东湖示范区自主创新能力和辐射带动作用，形成推动资源节约型和环境友好型社会建设、促进自主创新驱动区域发展、创建全国具有重要典型意义和先行示范作用的“东湖模式”；建成具有活跃的创新经济、和谐的社会人文和绿色的生态环境，以“世界光谷”享誉全球的世界一流科技园区。

随着跨越式发展的全面推进，机动车拥有量的迅猛增长，示范区人口、岗位及交通出行必将呈现大幅提升，并体现新特征，现有平衡状态将很快被打破，构建具有前瞻性的、科学合理的交通体系，引导区域发展势在必行。在此背景下，开展了《东湖国家自主创新示范区新型公交体系实施性规划》的编制工作，并于2014 年1 月完成专家评审工作。规划明确了东湖国家自主创新示范区中运能公交系统的建设是必要的，至2020 年共规划9条线路，总里程168km，其中，含8 条现代有轨电车线路。此外，在2014年1 月召开的东湖国家自主创新示范区常务委员会上明确了近期建设现代有轨电车T1 线(一期)、T2 线，其中，T2 线覆盖大学园、金融港、二妃山、光谷中心、生物医药园、未来城启动区，以公交建设带动城市发展（TOD）的功能为主，全长19.6km。

2014年3月，武汉光谷交通建设投资有限公司拟启动东湖国家自主创新示范区有轨电车T1线工程。T1 线全长约14.7km， T1 线在三环线与T2 线共线，共线段范围为大学园路至光谷一路，共线段长度约1.8km。设置车辆基地一处，承担T1 线的停车、定修以及T1、T2 线的架大修功能。

1.2拟建项目情况简述

T1 线全长约14.7km，全线共设车站21 座，均为地面站。线路南起光谷大道，沿光谷一路、三环线、关山大道、光谷步行街走行，终点位于鲁巷广场。T1 线在三环线与T2 线共线，共线段范围为大学园路至光谷一路，共线段长度约1.8km。沿线于光谷一路-高新六路设置车辆基地一处，承担T1 线的停车、定修以及T1、T2 线的架大修功能。全线设控制中心1处，位于流芳车辆基地内。车辆采用100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车。

本工程计划于2014年6月底开工，2015年12月底建成通车，总投资为243952.13万元。

2014年3月，武汉光谷交通建设投资有限公司拟启动东湖国家自主创新示范区有轨电车T2线工程。T2 线全长约19.6km，设置停车场2处处，承担T2线的停车、定修等功能。

1.2拟建项目情况简述

T2 线全长约19.6km，全线共设车站23 座，均为地面站。线路西起武咸城铁汤逊湖站，沿天恒路、大学园路、三环线、武黄高速、神墩五路、光谷七路走行，终点位于光谷七路西侧的停车场。T2 线在三环线与T1 线共线，共线段范围为大学园路至光谷一路，共线段长度约2.5km。沿线分别于汤逊湖、九峰山设置停车场各一处，承担T2 线的停车、定修功能，与T1 线共用的光谷一路-高新六路处车辆基地（非本工程内容、为T1线工程内容）则主要承担T2 线的架大修功能。车辆采用100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车。

本工程计划于2014年6月底开工，2015年12月底建成通车，总投资为228763.01万元

详情请看 T1 http://www.whepb.gov.cn/hbHpdwcjxmhpgs/104670.jhtml

T2 http://www.whepb.gov.cn/hbHpdwcjxmhpgs/104672.jhtml