总有朋友问我们这些“业内人士”，什么车Z安全？我知道，他们其实是想问：欧系车是不是相较日系车更安全，日系车是不是相较韩系车更安全，韩系车是不是相较自主品牌更安全。
但我常会让他们失望，因为我会直接告诉他们，没有什么汽车会更安全。如果是出小事故，价格越贵的车，也许对驾驶者和乘客的保护会更周到些；但要出了大事，哪怕你开的是坦克，一样没救。
所谓欧系车的安全性强于日系、韩系、自主品牌车的观点，根本就没有任何依据，十年前或许在这些车系间还有着这样的差别，但当今汽车业早已是技术、平台共享共融时代，日产的安全技术早已不输雷诺，而雷克萨斯的碰撞星级也早就达到了欧洲五星水平。是的，陆风和华晨都在欧洲出了丑，但同样价格的欧系车也不会是款款都能碰出五星，成本在那摆着呢，一分钱就是一分货。
从为生命负责的角度来看，安全，其实与汽车无关。某欧系合资厂总经理前不久死在了自己工厂生产的SUV里，尽管那辆SUV号称5星安全，但事故现场的照片告诉我们，在不知道当时车速的情况下，汽车发生了燃烧，四条生命消逝在了仍然保持了基本模样的车身里。日系车也不要幸灾乐祸，就在前年，某绝冠群芳的日系SUV就曾发生过一起恶性高速公路交通事故，同样是车身几乎完好，但车内刚刚喝完儿子的状元庆功酒的一家五口全部遇难。也许二十几万元的汽车有人会说材料便宜保护有限，可奔驰S600够牛吧，为躲避狗仔队而慌不择路的戴安娜王妃就是在奔驰后座上香消玉殒。
真正决定我们是否安全的，不是钢板的厚薄，也不是气囊的多少，而是驾乘者日常形成了驾驶习惯，是对交通规则与人身生命的态度和对出行文明的认识。假如那位车企高官当时驾车的速度再低一点；假如那一家五口的父亲没有酒后醉驾；假如当初面对狗仔队穷追不舍，戴安娜的司机驾车时能心平似水，那么这一切事故都不会发生，而这么多鲜活的生命将处于绝对的安全。
