【原创】7月西藏自驾之旅汇报帖——探路者车友会

ttaijay

博士二年级

2010年08月06日

7月10 日川藏北线转南线——成都

7月11日下午车队到达成都，12日在成都停留一天，游玩成都美景喽……

锦里 ——西蜀Z古老的商业街道。

锦里，洋溢着成都市井特有的喧嚣与随意。在这条不足４００米长的老街道上，集中了近百家的各色店铺。有传统的饮食和小吃，有时尚的商店和酒吧，更有成都的传统和创意……

刚下成都高速

锦里的大门，古香古色。

仿古装修的酒吧门口

锦里小吃街上有名的张飞牛肉

黄龙溪以古街、古树、古庙、古堤、古埝、古民居、古码头、古战场、古崖墓和古衙门的“十古”著称。

这里山清水秀，没有大城市的喧嚣与嘈杂；弯弯曲曲的石径古道，河边飞檐翘角的木质吊脚楼，街道上的茶楼店铺，古庙内的缭绕青烟等，展现出一幅四川乡镇的民俗风情图，给人一种古朴而又新奇的感受。

一条清凉的溪流，缓缓的流过古镇……

四位美女合影喽

清凉的溪流，串串石墩，古老的水车，这就是黄龙溪的美！

成都杜甫草堂被誉为中国文学史上的一块圣地

成都杜甫草堂，是我国唐代大诗人杜甫流寓成都时的居所。公元759年冬天，杜甫为避“安史之乱”，携家入蜀。靠亲友的帮助，在成都西郊风景如画的浣花溪畔修建茅屋居住。第二年春天，茅屋落成，称“成都草堂”。

厅中的杜甫塑像呈跪姿，身材精瘦，以较为抽象和夸张的艺术造型来表现诗人饱经忧患的一生和他忧国忧民的情怀。我们驻足凝视，似乎时光已倒回一千二百多年前……

一条波光粼粼的河流从草堂前环流而过，这就是杜甫诗中多次提起的浣花溪。

庭院里竹树成荫，绿水萦绕。

“浣花溪水水西头，主人为卜林塘幽。”

下一站：康定

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2010年08月06日

7月10日川藏北线转南线——康定

7月13日从成都出发前往康定

“二呀么二郎山，高呀么高万丈……”经典的旋律已传唱几十年，今日终于得见。

汽车从成都出发过了雅安之后，就开始弯弯曲曲的山路征程，天空也下起淅淅沥沥的小雨。二郞山隧道位于海拔2182米的山腰，双向两车道，全长8660米，是亚洲Z长、也是国内海拔Z高的隧道。

过隧道后，天空居然放晴了，路面干干的，完全没有下过雨的痕迹，雅安的小雨天瞬间变成了甘孜的大晴天。山中的天气果然奇怪。

二郎山隧道入口

《歌唱二郎山》二郎山隧道旁有很多买水果和山货的当地小贩，如果你不赶时间，不妨停下车休息一会儿。这边的水果都很新鲜，价钱也很公道。

通过了二郎山隧道不远处有一个观景台，景色很漂亮，我们在这里留下了合影！

《飞夺泸定桥》是我辈耳熟能详的革命文章，每每想起，总有一种感动在心间。而当我亲临泸定，目睹沧桑历史，又对泸定桥生出几许感慨。泸定是川藏交通的主要渡口，自古便是茶马古道的驿站。泸定桥，又名铁索桥，是康熙的杰作。

走在桥上，低头看波涛汹涌的大渡河，大家能否想象一下当年的工匠是怎样把这么沉重的铁链拉过河铺成铁索桥吗？当年的红军又是怎样在枪林弹雨之下怎样爬过这103米的铁索？

300年沧桑泸定，300年风雷激荡。弹指一挥间，天地已换容颜。今天的泸定桥虽然历经风削雨蚀，但风采依然，13根晃动的铁索链横跨在大渡河上，每根铁索有碗口粗，9根作为桥面，4根作为扶手。每一个铁环上都烙有锻造者的姓名，当年严格的建桥责任制可见一斑。

参观完泸定桥我们继续前进，到达康定。这里已经可以感觉到一些藏族的特色。

康定的夜景……

下一站：折多山，塔公草原

7月10日川藏北线转南线——折多山，塔公草原

7月14日我们翻越折多山，海拔4298米，川藏线上的第一个高山。

这是我们到到达的第一处高原地带，山顶气温很低，但是抵挡不住大家的热情。

车友下车合影，在4298米的折多山留下我们的第一次感动。

塔公草原

关于塔公草原有一个美丽的传说：

塔公在藏语里是“菩萨喜欢的地方”。相传当年文成公主进藏时经过此地，公主随身携带了一尊释迦摩尼12岁等身佛像，行径此地时，佛像突然又沉又重，怎么也抬不动。正当众人一筹莫展时，佛像开口说话了，说他喜欢这个地方不走了。可是佛像是唐太宗赐予松赞干布的礼物，不能留于此地，于是文成公主令随行工匠照原样复制了一尊佛像供奉于此。于是塔公闻名康巴地区。在当地常有无缘去拉萨的朝圣者，相传到塔公寺朝拜也有同样的功德。

塔公草原上奇妙的花朵

这里的蓝天，白云，草原……让人心旷神怡。

道孚民居被称为“藏区建筑绝唱”。富丽堂皇，鲜艳夺目的外观。采用原木立柱，内部雕梁画栋。

下一站：雀儿山

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2010年08月06日

7月川藏北线转南线——雀儿山

“川藏第一高，川藏第一险”——雀儿山

今天我们车队将面临一个巨大的挑战，翻越雀儿山。雀儿山主峰海拔6168米，山区海拔5000米以上的山峰有数十座。山势挺拔，壁立于周围十座5500米的群峰之上，故有“爬上雀儿山，鞭子打着天”的说法。

一路驾车前进，过了马尼干戈，我们终于见到了雀儿山，这次西藏行旅程中的第一座雪山……

从雪山上蜿蜒而出的是美丽的新路海

如果是冬季可以看见大型冰川从雀儿山直泻湖滨草原，极为壮观。而夏季的她又是另一种恬静的美。

沿着山路走了不久，柏油马路就消失了，接下来的都是坑坑洼洼的泥巴路，路面也越来越窄。考验大家车技的时刻到来了……

山上可能是刚下过雨，路面还是湿的，车轮已经有些打滑，我们的“机长”都很优秀，没过多久就已经适应了这些山路。

会长和919

019和252

昆明的小吴（摄影大师）

会长和宝宝

919，会长（002），009，252

陪伴我们一路风雨的爱车

下山后不远处有一个观景台，很多当地的小孩会守候在这里，过往的外地行人会给他们一些吃的，用的。我们给每个小朋友发了本子和笔，希望他们好好学习，将来建设家乡。

回头望望我们走过的山路，美丽而曲折……

山下是一片肥沃的草原

菁菁

小姨

这个样子拍的实在太好看了

山坡上有很多牦牛，悠闲的吃着青草。

有没有人可以认出这是什么，高原上很多农作物都不能生存，唯有青稞可以这样茁壮成长。

下山时我们看到了很多这样“盛装打扮”的车，好像是当地的一个节日，也或者是一次集会。车上坐的是附近一些有名望有地位的喇嘛。

这一路的风景太美了，然而行程也很艰难，队伍中已经有两三人出现了高原反应。幸好我们随队携带了一些常用药品及氧气。

在这里给大家一点小建议：高原反应因人而异，轻微的头痛，头晕，以及呕吐，可以适量的吸氧就没有什么大碍。如果出现发烧症状就要及时送附近的医院治疗。

本帖Z后由 ttaijay 于 2010-8-6 14:29 编辑 ]

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2010年08月06日

7月川藏北线转南线——泥石流

7月西藏行的波折由此展开……

昨天到了德格，川藏北线在四川境内的Z后一个县。北线已经胜利在望。晚上我们接到消息，德格至江达限时通行，于是凌晨3点半点我们就出发了，一小时后到达限时通行处，只见很多车都在此排起了长队，上前一打听才知道临时改了通知，晚上10点才能放行。我们商量后决定返回宾馆休息，晚上再出发。到了宾馆睡到中午，大家下楼吃饭，遇到了在当地修路的一些朋友，他们告诉我们前面的路今天不能放行了，有些车已经在山上困了3天了，听到这个消息大家都一筹莫展，到底该怎么办？是继续等还是掉头换路线。Z终我们决定不能坐以待毙。调头，再次翻越雀儿山，返回马尼干戈，走新龙，里塘，巴塘转南线。于是我们毫不犹豫，立刻出发。

再次翻越雀儿山，虽然有了一些经验，但是一路上我们还是保持谨慎驾驶。到了马尼干戈，县城里在修路，四面八方汇集到这里的车都堵住了，我们的车友义不容辞，下车指挥交通，终于被我们开出了一条路。中午我们没时间吃午饭，大家就拿出自己车上的食物和水互相分着吃，虽然只是一根香肠，一瓶水，这个时候却是车友的一片情意。

晚上当我们离新龙还有30公里的时候，意想不到的事发生了，由于近日连续下雨，山上出现了泥石流。我们不得不停下车上前查看。冒着雨，车上的男士下车勘察……附近的山上的几个居民，放牧回家的几个藏民也被困在这里。泥石流不是很大，但也足以阻挡我们前进的路，边缘浅的地方已经可以没过膝盖，中间的深度我们没发知道。我们尝试与藏民沟通，看看能不能一起解决这个问题。几个藏民上山看了看，告诉我们没有专业的工具，他们也没办法。于是我们拨通了110，拨通了当地交通局的电话，告诉他们我们的处境。几个车友一直不停得打电话，因为雨一直在下，我们担心会出现更大面积的泥石流，甚至滑坡，塌方……慢慢的天黑了，终于在3个小时后，我们看到了希望，一辆大大的挖掘机开过来了。十几分钟后，现场已经清理的差不多了，我们的车队终于得以通过。

都说患难见真情，经过了这次磨难，车友之间的感情更加加深了一步。我们相信不管出现了什么困难，只要大家在一起就有办法解决。

前方的泥石流，把山上用来防护的树都冲了下来。

我们的车队被迫停了下来

大家上前查看，商量着怎么办。

从这次泥石流事件之后，我才体会到，会长说的“这次西藏之行，我们是去探险。”

确实西藏不同于其他地方，她的美丽，她的神秘……也是因为这些路途中的艰辛而让我们更加着迷！

本帖Z后由 ttaijay 于 2010-8-6 15:42 编辑 ]

ttaijay

博士二年级

2010年08月06日

7月川藏北线转南线——东达山塌方

本以为昨天再次翻越雀儿山，遇上传说中的泥石流，是我们这次西藏行Z难的一天，没想到更大的挑战还在后面。

到达巴塘之后，我们入住W宾馆，在宾馆遇到了两个小姑娘，大概20多岁，刚毕业的样子。她们前一天刚从南线返回。从她们那里我们得知，前方从芒康到左贡的一段山路出现了多处塌方，滑坡，路况很差。而且有限时通行，但是关于限行的时间段大家众说纷纭。为了弄清限行的时间，也为了整个车队的安全考虑，我们决定先派两辆车连夜出发，上山探路。于是会长的1号车和小胡的2号车冒着雨从巴塘连夜出发探路。

巴塘到芒康的这段路还是比较好走的，一路的柏油马路，但是路上已经可以看到塌方的痕迹。大大小小的石头就那样躺在路边，有的已经滚到路中间。越下越大的雨让我们不禁有些担心。但是我们并没有减速，越是这种时候，越要加速行驶，我们在和这种恶劣的天气抢时间。

到了芒康我们找到了当地派出所，向他们打探情况，JC告诉我们没有限行，也没有接到有紧急情况的报警电话。这时我们才稍稍有些放心，向前继续赶路。

接下来的路就难走了，全是泥泞的山路，或者说根本不能称之为路。随处可见的塌方和滑坡，我们的车子一路上底盘已经被擦了很多次，但是这种时候我们没时间下车，也不敢下车。看着地上很明显是不久之前刚掉下来的石头，我们心里都很清楚，这是一条处处都有可能会塌方的山路。雨越下越大，寂静的山路上已经好久没有遇到其他的车辆。2号车在前面开路，我们紧紧的跟在后面，突然一块像脸盆一样大的石头从山上滚下来，夹杂着一些不小的碎石，横在我们车前。这时我还没反应过来发生了什么事，会长直接挂倒档，强制着把车往后倒了两三米。旁边的009推开车门就跑了下去。会长一直在车上大喊，让他回来，可是009坚持要去搬那块刚刚掉下来的石头。我知道如果不搬开石头，我们的车就无法通过，但是如果下车搬石头，那么就是冒着生命的危险。谁也不知道接下来是否还会有更大的石头从山上滑落。那么大的石头，要在平时，没有两个人是搬不动的，但是我却清楚的看到009一个人用了不到5秒钟的时间就把石头搬到了一边。原来我是不相信这种所谓的爆发力，但是现在我信了，深信不疑。而且我知道了什么是患难见真情，什么叫生死与共。我没有想到平时看起来温文尔雅的009陈总，在这样危难的时候会挺身而出。真的感谢你，009！

这件事情我们当时并没有告诉2号车的车友，因为怕给他们增加心理上的压力。车子一路这样开到了过芒康50公里的地方。只见很多大货车都整齐的停在路边，当时我们就觉得前面一定出了什么事，果然，上前一看，路完全被塌方和滑坡中断了。我们找了一处相对安全的地方，停车，熄火。看来今天要在车上过夜了。电话通知了在巴塘等待的其他车友，要他们先好好休息，明天在做打算。

一夜，我们听着淅淅沥沥的雨声，听着前面山坡上不断掉下来的碎石的声音，辗转难眠。终于熬到了天亮。下车向路边的守路人（这一路上由于滑坡和塌方路面损坏的很严重，沿路都有修路的工人，他们吃住都在这里，白天修路，晚上就在附近搭帐篷休息）打探消息。他说，照这样的情况估计要一个星期这里才能修好。听到这个消息，我当时就懵了。一个星期，在这个前不着村，后不着店的地方，我们怎么过？说来好笑，回到车上后我做得第一件事是检查了一下我们车上带的食物，估计只够吃两天的，水节约点喝，可以管个三五天。这时我居然平静下来了，心里在想保命不成问题。接下来我又下车看了看周围的地理情况，有一处山势比较平缓，而且山上有树，车和人停在这里会比较安全，山下不远还能看见3户房屋。这就更加让我坚信了至少可以安全的等待通路。直到现在想到这里我都会觉得，人在生命受到威胁的时候，是会有超乎寻常的勇气。我没有哭，没有向家里打电话，而是，想到了怎样去保护自己，甚至我们的车队。

等到早上早上9点的时候，到了施工时间，可是对面的挖掘机一直没动，我们下车前去查看，走在塌方的这段路上，可以看到小石子断断续续往下掉，很奇怪我当时怎么会有勇气走过去。我们与当地修路的工人沟通，他们有的是藏民，有的是云南的人，为了谋生才到这里来修路。原来是挖掘机也高原反应了（汽车在高原地带也会出现高原反应，常见的就是动力不足），无法启动。919说他以前开过这种大型的挖掘机，于是他跟工人们一起爬山挖掘机查看。一个小时后中终于修好了，可以开工了。

可是单靠这一台机器是没办法短时间修通道路的，我们再次拨通了110，和交通局的电话，告诉他们我们是自驾的游客，车上有12岁的小孩正在发烧，有高原反应，还有一个3个月的孕妇，情况很危急，希望能够得到帮助。当然我们是把情况夸大了一些，呵呵。没想到几分钟后当地驻扎的部队给我们回电话了，告诉我们不要着急，他们会尽快来营救我们。我感叹：这里的110办事效率真是出乎意料的高啊。果然1个多小时后陆陆续续的又有3辆挖掘机赶过来了。他们说尽力抢修，争取下午6点通车。还是人多力量大啊。

002会长在查看路况

919

999

我们回到车里等待，不久后才看到有其他的车辆也上山了，不一会就排起了长队。人多了，我们的信心也多了。大家已经不再担心，走下车互相聊天。

我们路上遇到的一个豪爽的藏族朋友。

会长的车胎破了，他很恼火。但是后来我们沿路看到，霸道也在换胎，路虎也在换胎，悍马的前窗被石头砸了……他心里终于平衡了。

小山洪

又一处塌方

现在再回忆，我都不知道这条路我们是怎样走过来的。一直到晚上我们还在山路上挣扎......

本帖Z后由 ttaijay 于 2010-8-6 16:04 编辑 ]

ttaijay

博士二年级

2010年08月06日

7月川藏北线转南线——左贡-昌都-索县

在左贡休息了2天，期间我们都接到了一条西藏交通厅发来的短信：因昌都八宿连日强降雨，川藏公路K3750——K3791（怒江沟）发生泥石流路基冲毁塌方严重，通行中断。预计需10日左右恢复通行。我们的行程完全被打乱了，于是只能继续北上走北线。从左贡到邦达的路还比较好走，到了邦达。我们遇到了之前在路上认识车友李大哥。他和我们也算半个老乡。他的爸爸是武汉人，妈妈是藏族人。小时候来武汉读过几年书，后来就在林芝定居了。我们商量之后就决定一起出发，北上昌都继续走北线到拉萨。

于是我们吃完晚饭就出发了，邦达到昌都也有限行。我们在关卡那里等到十点才能通行。这段路上灰很大，能见度不足5米，路上有很多比较深的坎。为了赶路我们又不能减慢车速，一路上大家连眼睛都不敢。只能靠看着前面车灯的颠簸情况判断路况。由于南线中断很多车改走北线，这边的住宿情况很紧张。凌晨到了昌都，我们只有找了一家招待所住下来，幸运的是小招待所还算干净。昌都给我的印象就像一座灰城，到处都是灰。"

在昌都，李大哥的车胎也难逃厄运！

接下来我们要从昌都出发到达类乌齐。这一段105公里的路，在左贡的时候路上的朋友告诉我们他走了13个小时。所以这也是一条难走的山路。幸好李大哥会藏语，向当地的居民打听之后，我们决定弃国道，走省道。走一条不同的路。说实话这一路上完全颠覆了我对国道的理解，甚至有车友开玩笑的说：“终于知道越野车是干嘛的了，就是用来走国道的。”路上我们与进藏的大车队分开了。走了近8个小时的山路几乎遇不到一辆车，起初我们真的怀疑是不是走错路了，还好沿路稀稀落落有几户人家，打听之下才确定这里可以通往内乌齐。这条路虽然很窄，很陡峭，但是可能是走的人不多，损毁不严重。我们的两辆车都可以安全通过。晚上天色暗下来的时候我们到了类乌齐，这是一个比较干净的县城。在这里吃了晚饭，大家都觉得还可以继续赶路，于是我们前往丁青。

这段路也算不错，虽然是土路，但是车道还比较宽，路也比较平缓。大概转钟两三点的时候我们到了丁青。刚进县城的时候我就感觉到这里是个很奇怪的地方。小小的县城已经凌晨了，还有很多人三三两两的在路上行走。而且不断传出有KTV唱歌的声音。我们到了即将入住丁青宾馆，宾馆的条件不怎么好，我和2号车的小胡决定去找一下其他的宾馆。因为我们不认识路，就找了丁青宾馆对面治安亭的JC给我们带路。他很热心，一路带我们去找宾馆。可惜都注满了，无奈我们只有返回丁青宾馆门口。这时好像街上变的更闹腾了，治安亭里有很多滋事的小孩，给我的感觉这里很不安全。我们决定不在这种是非之地久留。出了县城找了一个加油站，我们把车停下来放倒座椅就在车上休息。

山上有好多这种动物，不知道是什么捏。

我们爬山，涉水……

沿路虔诚朝拜的信徒……

早上我们在加油站简单的洗漱之后就决定继续出发，李大哥身体真是好啊，洗漱完毕还去跑了个早操。我们在高原多走几步路就气喘，跑步那是奢望啊。我在想他到了武汉会不会有“低原反应”啊？从丁青出发我们今天的目的地是索县。也是一路的坎坷啊……路上我们遇到了武汉地质局的老乡们，他们说看到“鄂A”的车子倍感亲切。我们聊了一路上的艰难，一路上的美景，一路上的感动……他们要在前方的山上勘察地质，而我们还有100多公里的山路要赶，只好在此分道而走。一路上我们遇到了不少湖北的老乡，正如他们所说，看到“鄂”字的车子，听到同是湖北的乡音，虽然萍水相逢，就像见到了许久未见面的亲人一样温馨。

和武汉地质局的老乡合影。

这么漂亮的风景，看到它我们忘却了连夜赶路的疲惫。

在快要到达巴青的路上1号车坏了（在东达山留下的隐患，机油壳破了在左贡没有找到配件，就用AB胶粘了一下）。一路上是李大哥的三菱猎豹把我们和1号车慢慢拉过去的。这一路上多亏有李大哥帮忙啊……到了巴青找到了修理厂，意外的发现一直跑在前面的2号车也静静的躺在修理厂，原来是车胎破了，真是难兄难弟啊！在这里我们听说前方索县到那曲的路，连越野车都很难通过（确实这一路上已经见不到像我们这样的小车了）。但是已经到了这里，没有回头路走了。不管前方是什么情况我们也要想尽一切办法往前走，到拉萨。

因为前面的路我们的车子实在过不去了，为了大家的安全考虑，同时也考虑到到达拉萨后我们不至于太疲惫，大家决定把人转移到李大哥的越野车上，1号车和2号车车上各留两人，用拖车从索县拖到那曲。

坐上拖车去拉萨！......

本帖Z后由 ttaijay 于 2010-8-6 16:30 编辑 ]

睡着了

硕士一年级

2010年08月06日

占着看··

ttaijay

博士二年级

2010年08月06日

7月川藏北线转南线——拉萨

从那曲到拉萨的这段路很好走，跟这十几天的山路相比，完全可以称之为高速了。整段路程380公里，限速70。路途中一共有5个检查站，好在这里没有电子眼，完全靠人工的检查站通过单据上的时间测算车速。如果一不小心开快了，你可以把车停在路边，下车欣赏一下风景，消磨一点时间。

我，999，菁菁，小姨拼李大哥的车先到的拉萨。眼前的拉萨已经是一座现代化的城市，市区的房屋建筑都不高，这是因为拉萨市有规定：任何建筑都不得超过布达拉宫的高度。我们预定的拉威国际大酒店在繁华的德吉北路上，地接早已在此等待，一下车便为我们献上了哈达。这家酒店是离布达拉宫Z近，Z豪华的酒店。进了房间，我放好行李，走到窗前准备观看一下窗外的风景，没想到，向左边望去就可以看到宏伟的布达拉宫。与我们入住的酒店仅仅只隔了一个足球场。1号车和2号车是晚上快12点的时候到达的酒店。好好休整了一晚，一直睡到中午我们才起床。

酒店的LED屏滚动着欢迎我们“湖北探路者车友会”的信息

大昭寺

大昭寺是西藏Z辉煌的一座吐蕃时期的建筑，殿宇雄伟，庄严绚丽，每日被转经的人流簇拥着。一千多年的历史，一千多年的香火，延续了一个流传了一千多年的故事。这里原是一个荒草丛生的沼泽，沼泽地中心的湖泊叫“吉雪印卧堂”，文成公主观天相，认定卧堂湖乃罗刹女的心脏，此相极不利于藏王立业，于是建议以白山羊背土填湖，建庙以镇之，这便是大昭寺的来历。如今寺内供奉的Z珍贵的一尊佛像便是当年文成公主由大唐带入西藏的释迦牟尼十二岁等身佛像。这尊佛像凝聚着历史，凝聚着藏汉交流的深情厚意，它与大昭寺门前Z著名的唐蕃会盟一道成为汉藏友谊的历史见证。古朴的大昭寺历经千年岁月，香火却长盛不衰，如今更是游人如织，其神、其圣已非一般。

这座土木结构的寺庙，主殿三层，殿顶覆盖着西ZD具一格的金顶，阳光下浮光耀金，光彩夺目。寺前终日香火缭绕，信徒们虔诚的叩拜在门前的青石地板上留下了等身长头的深深印痕。万盏酥油灯长明，记录着朝圣者永不止息的足迹，也留下了岁月的永恒。

精美的壁画

大昭寺的殿顶可以看到整个布达拉宫

八角街

八角街呈圆形围绕着辉煌壮丽的大昭寺。八角街还是藏传佛教信徒转经的Z主要的线路，每天都有磕着三步等身长头的人来到这里。他们到大昭寺前朝拜佛祖，在光滑发亮的石块道上投下了一道道长长短短的影子。

八角街的饰品和价格一样“琳琅满目”，在这里买东西你要学会多看，多问，多砍价。如果不懂古玩更不要随意相信一些所谓的古董珍藏。

布达拉宫

布达拉宫是世界上海拔Z高，规模Z大，至今保存Z完整的古代宫堡式建筑群。雄伟壮丽的布达拉宫矗立在拉萨市的红山上，它依山垒砌巍峨壮观气势雄浑，像巨人一样俯视着芸芸众生。

布达拉宫分为两大部分：红宫和白宫。白宫是达赖喇嘛生活起居和政治活动的场所；红宫主要用于宗教事务。白宫共有七层殿堂内建筑和陈设精美绝伦，其中Z大的殿堂是东大殿。大殿正北是达赖喇嘛的宝座，殿内壁画斑斓，金碧辉煌。红宫主体为达赖喇嘛的灵塔和佛殿，红宫内珍藏了大量的佛像，壁画，藏经，古玩珠宝及法器。

布达拉宫是一座内容丰厚，博大精深的艺术宝库，数量浩繁的历史文物和艺术精品难以尽数琳琅满目的壁画多以金银珠宝为制作颜色的原料，奢华气派，鲜艳夺目。它不仅是藏族人民的骄傲，更是我们整个中华民族的骄傲！

雄伟壮丽的布达拉宫，多少人魂牵梦萦的地方……

长长的石阶，每一步都是虔诚的信仰。