倒车能不能打死盘子（助动转向）

打死后回一点。

不要打死，留点空间，以前学车时教练也是说什么左打死右打死，那只是为了学车方便，完全不考虑对车的影响…………

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打死了回一点啊 不要已经打死了还往下压就行了。。。。

别个要你打死盘子只是要你打到Z大罢了，这样比较好理解。。。

其实你打到Z大了 回个10度。。。对轮子的角度基本没影响。。。

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我觉得不用太在意了，驾校的爱丽舍也有助力，每天打死无数次，也没见哪个车子有问题的。

我去还真没听说过这个，看来我是新手

你是没看到那种比较大的驾照的废车停车场里面那些提前报废的车辆………

以下文字供楼主参考：

　　方向盘长时间处于转向至极点的位置，主要的危害是会造成转向助力泵的损坏。当转向打尽或者打得太快会造成转向助力泵油压瞬间过高，导致泵体皮豌破裂，毁坏助力泵。结果将是转向助力系统失灵，方向盘转动困难（比没有助力的车型还要费劲）。

　　还有一个方面的危害就是前轮转到一个极限之后，主轴端可能会碰触到控制臂端，如果你的汽车在方向打死之后能听到“吱吱”的响声，一般就是这种原因造成的。所以现在有些车型加装了转向过度的保护系统，当汽车方向打死超过5秒钟之后，发动机会自动熄火，从而达到对转向助力系统的保护。如果你的汽车因为方向打死而熄火，千万不要以为是什么故障问题，这是对你爱车的保护。

报废这个例子不太恰当。驾校的车子出问题的多数是离合和档位。就算是因为助力报废的，除了S路和上坡，每个项目都要打死好几次，平均一分钟打死一次是有的，一个小时60次，一天算6小时360次，自己平时开车一个月也才这么多。驾校车就算一年就报废，自己的车要30年才能达到这种情况。。。

助力保护有的车子是有这种情况的，但是助力泵高压爆裂什么的我不相信。就是普通的一个几块钱水泵，压力过大或者过小时都会自动调节。泵的压力是自动控制在一定范围内的，不是说你打到头就会压力过高，按这个说法，如果轮子卡在坑里面，一打方向卡住泵不就爆掉了？

至于轴碰到控制臂那就更不可信了，除非是设计缺陷，否则你转个弯方向打到头车子就挂了。。。

当然，不排除有些老车子助力转向设计不是很周全，但是新车子可以不用太在意了，否则别人一把倒完的库你要搞几趟。

然后，打方向时尽量让车子动一点点再打，这样对胎磨损较小。

本帖Z后由 kinkon 于 2014-8-14 13:51 编辑

那是可能造成的后果和危害，转向莫打死就对了，家用车不比教练车和公家车，使用过程中要爱惜，能多用几年是几年………

说了Z好是不要打死，不是只打一半那么极端，80%，90%都行，我就是这么操作的，从不打死方向盘，出入各种停车场，入库出库毫无压力………

液压助力的是这样，不知道电动助力是不是这样

一般盘子打死之后会回一点。养成好习惯

我们在学车过程中，教练会经常让学员方向盘打到底，那是为了让车走位更精确。可是学成以后，很多车主依然保留了这个习惯，甚至变本加厉猛打方向，这个习惯很伤车，因为这样做会使转向系统的球头、连杆磨损大大加剧。另外对有助力转向的车而言，当方向盘打死后助力泵的输出给转向机的液流量Z大，使助力系统内部油压和油温急剧升高，易引起助力系统损坏或泄漏。所以，做为爱车一族来说，外观保持漂亮固然重要，但是内部系统的保养才是关键。

建议打死盘子以后往回回一点点就OK了，对转向方向角度没有影响

方向打死次数多了以后，转向助力油容易渗出

有道理

打到头回个1/4到半圈是正道，况且这半圈也不会带来多大转向余量