汽车业正在面临的是一轮远超预估的反垄断风暴。连日来，继奥迪、克莱斯勒、奔驰等豪华车品牌接连被曝接受反垄断调查，丰田等一些日系车品牌也进入调查视野。
一旦被坐实垄断行为，这些车企垄断违法所得将如何处理？中国百姓又能否就此真正享受到平价购车呢？
新闻回顾：
在国家发改委宣布将对奥迪及12家日企做出处罚后，奥迪于8月11日晚承认其垄断行为违法。奥迪是反垄断调查进行至今首家主动承认自己垄断行为违法的车企。与此同时，广汽丰田、广汽本田也表示将下调零部件售价，东方日产表示将结合《反垄断法》等法律法规，制定相关领域改善方案。
多款进口车型将下调零部件售价
继奔驰、奥迪、宝马、捷豹路虎等豪华品牌下调了整车或零部件售价后，反垄断浪潮已经波及到了非豪华品牌。广汽本田和广汽丰田近日表示，为响应国家发改委对该公司零部件领域的关注，将分别在9月1日和8月18日下调零部件售价。
8月6日，国家发改委新闻发言人表示，已完成对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行处罚。据了解，广本是第一家回应反垄断调查的合资车企。据广本内部人士透露，目前关于零部件售价下调幅度广本内部仍在讨论。据悉，涉及调价的零部件品种近3万种，占总体零部件的70%，价格下调幅度3%-30%，平均降幅达到20%。
记者查阅中国保险行业协会、中国汽车维修协会今年早些时候首次披露的“整车配件零整比”（一辆车所有配件的价格和整车销售价格的比值）报告发现，18种常见车型里有10款车型整车配件零整比超过了400%，其中奔驰c级w204车型的零整比竟高达1273%，而宝马、奥迪也有车型的零整比超过400%。
不过，涉及垄断的不只是欧美豪华车品牌，日系车也卷入其中。根据上述零整比报告，丰田汽车零整比率居高不下，整车配件零整比超过400%的10款车型中，丰田占到4个席位，包括雷克萨斯es、凯美瑞、卡罗拉及雅力士，其中雅力士零整比高达720.28%。而国际市场零整比一般不超过300%。
在反垄断高压之下，有关车企纷纷宣布调价，自7月25日捷豹路虎中国成为首家公开宣布降价的车企以来，梅赛德斯－奔驰、克莱斯勒、宝马以及多家日系品牌，先后宣布降价，以回应反垄断调查。
但可以注意到的是，宣布降价车企中，大部分下调的是零配件价格，而下调整车价格的较少，比如奥迪、宝马、奔驰等品牌的价格下调仅限于零配件，捷豹路虎、克莱斯勒部分车型下调了整车价格。而一些降价车型，也大都是老款或销路不好的车型，即便调整了，价格依旧与国外售价相差甚远。
平价购车究竟离我们有多远？
车企是否真的有诚意降价？还是忽悠大众?
车友们一起来讨论下吧
