致武汉叉叉叉叉局！

10月1日之后，统计内72万辆电动车，具不完全统计，未注册统计在内的，合计不会低于100万辆，老百姓的生活出行工具何去何从？ 治理交通，靠禁是不行的。既然让别人卖车，就应该让别人用车。现在的交警都是怎么样在执法？说的好听是叫执法，加入中国特色之后，拉一些不三不四的人，穿便衣过去豪取强夺抽别人车子钥匙，除了罚款，就是没收，说的不好听你们这样执法，就叫土匪和强盗。

另替弱势的摩的群体说一句话。其实我个人觉得有市场需求，就有摩的存在的必要。

一、解决了部分的人就业问题。不是生活所迫，谁会愿意出去开摩的？动动脑子想想，换位思考哈。

二、提升交通通行效率。现在的的士好拦吗？ 拒载问题能得到根本的解决？看看现在武汉三镇到处都堵成什么样？ 尼玛挖了十几年，修了十几年了，还是这个B 样子。

三、为老百姓的生活带来了方便和实惠。这么大的武汉，历史悠久的城市，密密麻麻的巷子，有很多的士跟公交车都不能直达的地方，摩的在时间上和效率上是个人对个人的服务，解决了这一问题。

一点劝告：做人要积点阴德，多多少少要给自己留点后路。本是同根生，相煎何太急？大部分老百姓都是上有老，下有小的勤劳的普通劳动者，别人私人的财产，都是自己一份一粒赚回来的，你们就这样说收就收，说罚3000，就罚3000，人要换位思考一下，做人做事要讲点良心。看看现在武汉交通是个什么状况？到处挖路，到处修，占地面积小的交通工具各种被禁，四个轮子的每天出行堵车时间起码2小时以上。

治病也好，治理交通也好，河道也好，靠的不是堵，而是疏通。凡事讲方式方法，管理是种艺术，专政只是一种手段，看执政者想树立什么样的形象。

除此之外，我除了想说一句，我去年买了个表。其他无话可说。有图有真相。想象100年前，老毛子打天下时靠的是什么？ 是人心，那时候的纪律，不拿群众一X一X，现在。。。。。。。。